La production du pick-up Renault Oroch s’arrêtera en octobre au Brésil, après onze années de carrière. Le Niagara, plus grand et produit en Argentine, arrivera sur le marché brésilien en novembre.
Le Renault Oroch quitterait la chaîne du complexe Ayrton Senna de São José dos Pinhais, au Brésil, en octobre 2026. Selon les informations recueillies auprès de la direction de Renault lors de la présentation du Niagara en Argentine, le pick-up dérivé du Duster aurait dépassé les 270 000 exemplaires écoulés en Amérique latine sur dix ans.
Le Niagara n’est pas présenté par Renault comme son remplaçant direct. Les responsables interrogés évoquent un produit situé au-dessus et considèrent que l’Oroch a accompli son cycle. Le nouveau pick-up change d’ailleurs de pays d’assemblage, puisqu’il sera produit au site Santa Isabel de Córdoba, en Argentine, que Renault Group décrit comme son pôle spécialisé dans les véhicules utilitaires légers.
L’usine argentine revendique plus de 3,5 millions de véhicules assemblés depuis les années 1960. Le pick-up y reposera sur la plateforme RGMP et mesure 4,91 m de long pour 1,72 m de haut. Nous avions détaillé sa benne de 938 litres et ses 160 chevaux lors de sa présentation. Le bloc 1.3 turbo Flex annonce 156 chevaux à l’essence et 160 chevaux à l’éthanol, avec boîte manuelle ou automatique.
Renault Group revendique un développement mené en Amérique latine, avec près de 800 000 kilomètres d’essais menés en Argentine, au Brésil et en Colombie. Ces trois pays constituent les marchés prioritaires du modèle. Une version hybride associée à une transmission intégrale est annoncée pour plus tard, sans calendrier précisé.
Le lancement commercial brésilien est attendu en novembre. Le Niagara constitue le premier des quatorze modèles que Renault prévoit de lancer à l’international d’ici 2030 dans le cadre de son plan futuREady. Aucune commercialisation européenne n’est annoncée, le segment des pick-up compacts restant marginal en France.
La gamme européenne de la marque évolue de son côté sur d’autres terrains, entre la Clio 6 et sa question d’accessibilité, la Renault 4 Savane 4×4 attendue en 2027 et le Scénic électrique repassé sous les 32 000 euros.
Le segment attire par ailleurs de nouveaux entrants, du BYD Shark hybride de 436 chevaux au Slate Truck électrique pensé pour l’auto-réparation. Le Toyota Hilux hybride occupe quant à lui le haut du marché européen.
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