Renault a ouvert les commandes de la nouvelle Twingo électrique dans sa version d’accès baptisée « Evolution », annoncée à 19 490 € hors bonus écologique. Ce tarif permet à la marque au losange de respecter son engagement public d’une citadine 100 % électrique sous la barre symbolique des 20 000 € catalogue.
Dès l’ouverture du configurateur en ligne, le prix affiché intègre déjà la prime aux certificats d’économies d’énergie (CEE) de 3 620 €, ramenant le coût réel à 15 870 € avant tout bonus écologique supplémentaire (bonus national de 4 000 € ou 5 000 € selon les critères de revenus et la zone géographique). Avec ces aides cumulées, la Twingo Evolution peut donc descendre sous les 12 000 € pour un grand nombre d’acheteurs éligibles.
Équipement de série généreux pour une entrée de gamme
Malgré son positionnement tarifaire agressif, la finition Evolution propose un équipement de série cohérent pour une citadine urbaine :
- Jantes acier 16 pouces avec enjoliveurs
- Projecteurs full LED
- Climatisation manuelle
- Instrumentation numérique 7 pouces
- Écran central tactile 10,1 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay sans fil
- Régulateur de vitesse
- Radars de stationnement arrière
La banquette arrière reste modulable : assise coulissante et dossier rabattable 50/50, préservant une réelle polyvalence pour les petits chargements ou les passagers occasionnels.
La finition supérieure « Techno » (prix catalogue autour de 21 090 € hors aides) ajoute notamment les services Google intégrés (Google Maps, Assistant, Play Store), la caméra de recul, le régulateur adaptatif, le démarrage sans clé et le mode de conduite « one pedal » renforcé.
Motorisation et autonomie
La Twingo électrique Evolution est animée par un moteur synchrone de 60 kW (82 ch) développant 175 Nm de couple dès les bas régimes. La batterie lithium-ion de 27,5 kWh offre une autonomie homologuée de 263 km WLTP en cycle mixte, un chiffre réaliste pour un usage urbain et périurbain (environ 200-220 km en conditions réelles hivernales ou sur autoroute).
La vitesse maximale est bridée à 130 km/h, ce qui confirme le profil résolument citadin de la voiture. Parmi les autres partis pris assumés sur ce modèle, son capot avant est entièrement scellé et ne s’ouvre pas — une décision industrielle qui a suscité autant d’étonnement que de curiosité.
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Recharge : l’option clé à 500 €
Point critique de cette version d’entrée de gamme : la recharge de série se limite à un chargeur embarqué AC 7 kW (prise domestique renforcée ou borne 7,4 kW). Pour accéder à une recharge plus performante, Renault propose le Pack Advanced Charge à 500 €, qui comprend :
- Chargeur AC 11 kW triphasé
- Recharge rapide DC jusqu’à 50 kW (Combo CCS)
Avec ce pack, la batterie passe de 10 à 80 % en environ 30 minutes sur borne rapide publique, et de 10 à 100 % en 2 h 35 sur borne AC 11 kW ou 22 kW. Le prix final reste alors sous les 20 000 € catalogue (19 990 € hors aides), ce qui maintient l’attractivité globale de l’offre.
Positionnement stratégique
Cette Twingo électrique arrive dans un segment où la concurrence se durcit : Citroën ë-C3 (23 300 €), Fiat 500e (autour de 25 000 € avec aides), Leapmotor T03 (à partir de 19 990 €) ou Dacia Spring restylée. Renault mise sur un tarif catalogue ultra-compétitif, un équipement moderne et une recharge DC accessible en option pour séduire les acheteurs urbains et les flottes.
Les premières livraisons sont prévues au second trimestre 2026.
