Stellantis Motorsport franchit une étape symbolique : la 100e voiture de la catégorie FR6 vient d’être livrée, un an seulement après le lancement du programme. Une centaine de voitures en douze mois, sur trois modèles distincts — la Peugeot 208 Racing, l’Opel Corsa Rally6 et la Lancia Ypsilon HF Racing — fabriquées dans les ateliers de Versailles. Et en prime, une reconnaissance internationale majeure : la FIA s’apprête à reprendre officiellement ce cadre réglementaire pour créer une nouvelle catégorie mondiale baptisée Rally6.
Une catégorie pensée autour de trois piliers
La FR6 est née d’un travail mené en étroite collaboration avec la FFSA, avec une ambition clairement définie dès le départ : proposer une vraie voiture de rallye moderne, économiquement soutenable, intégrée dans la pyramide sportive FIA.
Trois piliers structurent l’ensemble du programme. La sécurité d’abord : la FR6 reprend intégralement les standards de la catégorie Rally4, référence internationale en matière de protection des équipages. Arceau, structures de sécurité, conception générale — rien n’est sacrifié sur ce point malgré le positionnement accessible du programme.
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La performance ensuite : la FR6 occupe un chaînon naturel entre les catégories d’accès et les niveaux supérieurs de la pyramide FIA. Elle permet aux pilotes de se former et de progresser dans des conditions proches du haut niveau, sans le saut brutal que représente souvent le passage direct vers les catégories Rally2.
L’accessibilité enfin, qui est probablement l’argument le plus fort du concept. Le coût kilométrique est volontairement contenu grâce à l’utilisation de pneumatiques de série et à une très large majorité de composants issus des véhicules de grande série du groupe Stellantis. Cette approche garantit fiabilité élevée, exploitation simplifiée et budgets maîtrisés — sans compromis sur le plaisir de pilotage. Un kit circuit est également disponible, rendant ces voitures polyvalentes sur toutes surfaces et toutes catégories d’épreuves.
100 livraisons, cinq championnats en Europe et deux en Amérique du Sud
Le succès commercial confirme la pertinence de la formule. En France, la Coupe Stellantis Motorsport Rally Cup 6 (SMRC6) s’est imposée comme une référence dès sa première saison, avec près de 30 voitures inscrites à la première manche au Touquet. Des championnats nationaux FR6 ont rapidement été lancés en Europe — au Portugal, en Espagne, en Italie et en Belgique — avant de s’étendre à l’Autriche, l’Allemagne, le Royaume-Uni et la Hongrie. Des livraisons ont également eu lieu en Amérique du Sud, en Uruguay et au Pérou.
Équipages, équipes et organisateurs saluent unanimement un règlement qu’ils qualifient d’intelligent, cohérent et durable — adapté aux réalités économiques actuelles du sport automobile amateur et semi-professionnel.
La FIA reprend la réglementation pour une catégorie mondiale
C’est la reconnaissance la plus significative de ce succès. La FIA s’apprête à reprendre officiellement le cadre réglementaire FR6 pour créer une nouvelle catégorie mondiale : le Rally6. Une validation par les instances internationales qui consacre le rôle de Stellantis Motorsport dans l’évolution du rallye moderne, et qui ouvre des perspectives d’expansion considérables pour les trois modèles du programme.
François Wales, Directeur de la compétition clients chez Stellantis Motorsport, résume l’ambition initiale et la satisfaction du résultat : « Atteindre le cap des 100 livraisons en seulement un an de commercialisation démontre à quel point ce format répond aux attentes des acteurs du sport automobile. La FR6 incarne pleinement notre ambition : ouvrir les portes de la compétition au plus grand nombre, tout en préparant l’avenir du rallye et du circuit. »
