Stellantis est en train de monter une véritable armada de hot hatches électriques pour les années à venir, et la rumeur d’une Fiat Grande Panda Abarth vient compléter un tableau déjà très excitant.
Selon des informations internes relayées par plusieurs médias spécialisés (AutoMoto, Autocar, Carscoops), le projet a été présenté à la direction du groupe et bénéficie d’un feu vert conditionnel.
Cette Panda « scorpionnée » rejoindrait ainsi les déjà confirmées Peugeot E-208 GTI et Lancia Ypsilon HF, formant un trio de compactes sportives électriques partageant la même base technique puissante (jusqu’à 280 ch). Objectif clair : démocratiser le plaisir de conduite zéro émission, avec des personnalités distinctes pour chaque marque – premium chez Peugeot, élégante chez Lancia, et accessible/fun chez Fiat.
Fiat Grande Panda Abarth : la GTI du peuple ?
La Grande Panda, lancée mi-2025, repose sur la plateforme low-cost Smart Car (commune avec Citroën ë-C3, Opel Frontera électrique, etc.). En version standard, elle propose une motorisation électrique de 113 ch avec batterie LFP de 44 kWh (autonomie ~320 km WLTP) ou hybride mild 100 ch. Prix agressif : à partir de 24 900 € en électrique, 18 900 € en hybride.
Mais Abarth veut aller plus loin. La version sportive pourrait adopter le moteur M4 de 280 ch déjà utilisé sur l’Abarth 600e, l’Alfa Romeo Junior Veloce, la Lancia Ypsilon HF et la future Peugeot E-208 GTI. Le défi technique est réel : la plateforme Smart Car est plus simple et moins rigide que l’e-CMP/e-GMP des modèles premium. Des renforcements châssis, suspension spécifique et voies élargies seraient nécessaires pour dompter cette puissance.
Si le projet aboutit, la Panda Abarth offrirait un look agressif : kit carrosserie dédié, jantes 18 pouces, badges scorpion, échappements factices (pour le style), intérieur sport avec sièges baquets et volant Abarth. Performances attendues : 0-100 km/h en environ 5,5-6 secondes, vitesse max bridée à 180-200 km/h. Prix estimé : 35 000 à 40 000 €, ce qui en ferait la hot hatch électrique la plus abordable du groupe – et l’une des plus accessibles du marché face à l’Alpine A290 (~55 000 €) ou la Mini JCW Electric (~45 000 €).
Peugeot E-208 GTI : la revival premium du mythe
Dévoilée en juin 2025 lors des 24 Heures du Mans, l’E-208 GTI arrivera en concessions début 2026. Basée sur la nouvelle 208 restylée, elle reprend le pack PSE : 280 ch (moteur avant), voies élargies (+60 mm), suspension abaissée et raidie, freins majorés, jantes 18 pouces spécifiques. Look iconique avec logos GTI rétro (tricolore), calandre élargie, ailes bombées et diffuseur arrière. 0-100 km/h en 5,7 s, autonomie ~400 km (batterie 54 kWh). Prix autour de 45 000 € – une véritable héritière électrique de la 205 GTI, en plus premium.
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La renaissance du badge HF est déjà actée : la Ypsilon HF débarque mi-2026 avec les mêmes 280 ch, mais une philosophie différente. Châssis affûté avec différentiel Torsen, freins Alcon, suspension sport, et un design plus élégant que rageur : éléphantino rouge discret, jantes spécifiques, intérieur premium. 0-100 en 5,6 s, autonomie ~380 km. Prix ~48 000 €. Une hot hatch chic qui cible les amateurs de Delta Integrale moderne.
Une stratégie gagnante pour Stellantis
En multipliant les hot hatches électriques sur une base technique commune (moteur M4 280 ch, batterie 54 kWh), Stellantis optimise les coûts tout en offrant des personnalités distinctes : Peugeot sportive et technologique, Lancia élégante et raffinée, Fiat fun et accessible. La Grande Panda Abarth, si elle voit le jour, serait le chaînon manquant : une GTI « populaire » qui rendrait la performance électrique abordable pour un public plus large.
Dans un marché où les hot hatches thermiques disparaissent progressivement, Stellantis prend une longueur d’avance. 2026 s’annonce comme l’année de la renaissance électrique des mythiques GTI, HF et Abarth – avec du piquant pour tous les budgets. Les amateurs de sensations fortes zéro émission ont de quoi se réjouir !
