25 ans, trois générations : la marque aux quatre anneaux a écrit l’histoire du design avec l’Audi TT. Depuis ses débuts en 1998, cette voiture de sport a touché une corde sensible dans le monde entier grâce au plaisir qu’elle promet aux conducteurs et à son langage de conception clair.
Au milieu des années 1990, le modèle de luxe Audi A8 a permis à la marque Audi d’accéder à une position plus élevée et a progressivement conduit au changement de nom des séries de modèles : L’Audi 80 est devenue l’Audi A4, et l’Audi 100 a été baptisée Audi A6. Introduite en 1994, l’Audi A4 a été le premier modèle à incarner le nouveau langage stylistique d’Audi. Vint ensuite la voiture compacte haut de gamme Audi A3, lancée en 1996, et la deuxième génération de l’Audi A6, introduite en 1997. Dans le cadre de l’émotionnalisation de la marque par un design frais et progressif, le Designer américain Freeman Thomas, sous la direction de Peter Schreyer, alors Directeur du design, a créé une voiture de sport puriste, l’Audi TT Coupé. Audi a présenté cette étude à un public enthousiaste lors du salon IAA de Francfort en septembre 1995. Le nom du modèle « TT » rappelle le légendaire Tourist Trophy de l’île de Man, l’une des plus anciennes épreuves de sport automobile au monde, où NSU et DKW ont remporté de grands succès avec leurs motos. Le nom « TT » rappelle également la NSU TT sportive des années 1960. Le fait que l’Audi TT Coupé s’écarte délibérément de la nomenclature habituelle d’Audi souligne la totale nouveauté du modèle.
L’Audi TT de deuxième génération a été lancée en 2006 (Coupé) et 2007 (Roadster) et était basée sur la plate-forme de l’Audi A3 de deuxième génération. Les amortisseurs adaptatifs Audi magnetic ride ont été utilisés pour la première fois. Disponible en option, cette technologie adapte en permanence les amortisseurs au profil de la route et au style individuel du conducteur. En 2008, le modèle sportif TTS a été lancé avec un moteur turbo de 2 litres et 272 ch, suivi un an plus tard par l’Audi TT RS avec un moteur turbo cinq cylindres de 2,5 litres et 340 ch et 360 ch sur l’Audi TT RS plus. En 2008, la marque aux quatre anneaux a lancé l’Audi TT 2.0 TDI quattro – la première voiture de sport de série au monde à fonctionner avec un moteur diesel.
La troisième génération de l’Audi TT a été lancée en 2014 – et une fois de plus, Audi a utilisé la nouvelle génération pour réduire son poids. L’Audi TT Coupé, avec un moteur 2,0 TFSI et une transmission manuelle, ne pesait que 1 230 kilogrammes, soit jusqu’à 50 kilogrammes de moins qu’auparavant. Pour les nouvelles TT et TT RS, les designers ont réinterprété les lignes incomparables de l’Audi TT originale de 1998 pour les adapter à l’ère moderne. Ils les ont enrichies de nombreuses facettes dynamiques, tandis que le bouchon rond du réservoir de carburant avec le lettrage typique de TT est resté fidèle à toutes les générations. De nombreux détails du profil rappellent délibérément le design classique de la première génération. Sur le plan technique, la troisième génération de TT a apporté plusieurs innovations.
Avec le modèle spécial Audi TT RS Coupé iconic edition, disponible en Gris Nardo et limité à 100 exemplaires, Audi réunit les points forts du design et de la technologie d’un quart de siècle de l’Audi TT pour célébrer l’année anniversaire 2023.
