Volkswagen investit 5,8 milliards de dollars dans un partenariat avec Rivian pour utiliser son architecture électrique.
La nouvelle génération de VW Golf sera disponible dans quelques années seulement, et il a été confirmé qu’elle utilisera l’architecture logicielle développée conjointement par VW et Rivian. La nouvelle Golf devrait être lancée en 2029 et, comme toujours, elle sera un modèle phare de la marque, proposé exclusivement en version électrique et vendu aux côtés de l’actuelle Golf Mk8.
Le groupe VW a investi 5,8 milliards de dollars dans son partenariat avec Rivian, afin de co-développer une nouvelle architecture électrique destinée aux futurs modèles des deux constructeurs. Cette nouvelle architecture consolidera la complexité des systèmes VW actuels et réduira considérablement le nombre d’unités de contrôle nécessaires. Elle utilise également une architecture zonale, offrant à VW une flexibilité accrue.
Le premier modèle VW à utiliser la nouvelle architecture sera l’ID.1 électrique, suivie de la Golf Mk9, potentiellement baptisée ID. Golf. Selon Kai Grünitz, directeur technique de VW, démarrer avec l’ID.1 « réduit les risques pour la Golf », car le véhicule électrique de base de la marque offrira moins de fonctionnalités que la Golf, ce qui permettra à VW de corriger les éventuels problèmes. Les mises à jour à distance constitueront une fonctionnalité importante de l’architecture.
« L’avantage de l’architecture zonale est que je peux installer une, deux ou trois zones dans un véhicule », a expliqué Grünitz à Autocar. La nouvelle génération de VW Golf sera basée sur la plateforme SSP flexible du groupe, dotée d’une architecture 800 volts. Elle utilisera également une nouvelle conception de batterie « cell-to-pack ».
VW construira la nouvelle Golf dans son usine de Wolfsburg, en Allemagne, tout en déplaçant la production de l’actuelle Golf Mk8 loin de son pays d’origine vers une usine à Puebla, au Mexique .
