L’été pousse à prendre la route. Et le SUV 100 % électrique Peugeot E-5008 se présente comme un compagnon idéal : élégant, spacieux, polyvalent. Avec ses 502 km d’autonomie certifiée WLTP, il ouvre la voie aux longs trajets, sans stress, même à l’étranger. Comme ici, sur 2 000 kilomètres parcourus en France.
Peugeot E-5008 pensée pour le voyage
Sept places à bord, ou un vaste espace de chargement : le E-5008 s’adapte. Sport ou famille, la modularité est au rendez-vous. En version de base, la batterie de 73 kWh suffit largement. Mais une version Long Range, avec une capacité portée à 98 kWh, offre jusqu’à 668 km d’autonomie WLTP.
L’écart de prix ? 4 250 euros. Le surpoids ? À peine 23 kg. La remorque ? Jusqu’à 1 000 kg tractables dans les deux cas. C’est dire si les performances restent comparables.
Recharge rapide, autonomie préservée
La première recharge le confirme : le SUV accepte sans broncher une puissance de 160 kW. Résultat : il passe de 20 à 80 % de batterie en seulement 30 minutes. Une efficacité qui calme l’angoisse de la panne sèche.
Au fil du parcours, neuf charges ont suffi. Objectif : garder au moins 200 km d’autonomie disponible. En tout, 220 kWh consommés, pour un coût de 130 euros. À comparer aux 220 euros estimés pour la version hybride essence, sur le même itinéraire, à raison de 1,80 €/litre.
Bornes accessibles et réseau dense
Les bornes rapides sont partout : hôtels, stations, centres urbains. La recharge, elle, est simple. On branche le câble, on passe la carte bancaire, on recharge. À la fin, on coupe avec la même carte. L’écran de la borne, comme l’instrumentation du E-5008, affiche l’évolution de la charge.
Un détail à ne pas négliger : dépasser la fin de la recharge entraîne des frais. En général, 1 euro toutes les 5 minutes après la fin du cycle. De quoi annuler le bénéfice économique si l’on oublie de retirer le câble à temps.
Un confort de voyage qui impressionne
Sur autoroute, l’expérience est remarquable. Le bitume français, bien entretenu, amplifie le confort. À bord, silence absolu et absence de vibrations : la route semble disparaître sous les roues. La qualité perçue grimpe d’un cran.
La nouvelle E-5008 se montre à son avantage dans tous les contextes : urbain, montagne, grande vitesse. Grâce aux modes de conduite (Drive Mode), il ajuste sa personnalité. Trois niveaux sont proposés :
- Eco : 125 kW et 270 Nm, priorité à l’autonomie.
- Normal : 140 kW et 300 Nm, équilibre parfait.
- Sport : 157 kW et 345 Nm, performances maximales.
À cela s’ajoutent trois niveaux de freinage régénératif, réglables via les palettes au volant. De -0,6 à -1,8 m/s² : de quoi presque se passer de la pédale de frein.
i-Cockpit sur la E-5008
Le poste de conduite Peugeot i-Cockpit® donne la touche finale. Volant compact, affichage tête haute, posture ergonomique : tout est pensé pour maximiser l’agrément. La batterie logée sous le plancher abaisse le centre de gravité. Et la propulsion électrique transforme chaque trajet en expérience douce, fluide et sans émission.
Verdict : un SUV prêt pour le futur
Le E-5008 montre ici toute sa maturité. Il combine espace, autonomie, efficacité et agrément. Sur 2 000 km, il a prouvé qu’un véhicule électrique peut être à la fois économique, pratique et plaisant. Avec une infrastructure adaptée et un coût raisonnable, rouler en électrique n’est plus une contrainte. C’est, tout simplement, une autre façon de voyager.
