L’Abarth 600e devient encore plus attractive. La deuxième version entièrement électrique du scorpion est désormais disponible à partir de 43 400 francs. La version haut de gamme Scorpionissima est désormais disponible à partir de 47 400 francs.
La marque au scorpion baisse les prix catalogue de l’Abarth 600e : dès maintenant, la version Turismo de 240 ch est disponible à partir de 43 400 francs. Les prix de la version haut de gamme Scorpionissima, limitée à 1949 exemplaires, commencent désormais à 47 400 francs.
Turismo ou Scorpionissima : le cœur de l’Abarth 600e est toujours son moteur électrique nouvellement développé. Le groupe motopropulseur a été testé sur le banc d’essai de la FORMULA E avec un véritable simulateur de piste. De plus, la Scorpionissima (280 ch) avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,85 secondes et la Turismo (240 ch) avec une accélération de 0 à 100 km/h en 6,24 secondes sont rapides et réactives sur tous les terrains. De plus, la voiture offre un couple de 345 Nm et peut atteindre une vitesse maximale limitée à 200 km/h avec une autonomie de 321 km en cycle combiné WLTP, selon les pneus équipés.
Parmi les autres points forts de la nouvelle Abarth 600e, citons les freins développés en collaboration avec Alcon, issus de la course automobile. De plus, la nouvelle Abarth 600e est équipée du différentiel à glissement limité mécanique Torsen de JTEKT, qui offre une meilleure tenue de route, une maniabilité améliorée, une traction dans les virages et une sécurité accrue sur sol glissant. L’effet du différentiel à glissement limité est renforcé par des pneus spécialement développés pour la nouvelle Abarth 600e Scorpionissima, qui s’appuient sur la technologie de la Formule E.
Forts de leur expertise en sport automobile, les experts d’Abarth et de Stellantis Motorsport ont également accordé une attention particulière à d’autres éléments clés afin de mener à bien ce projet ambitieux de véhicule électrique. Ils ont augmenté la rigidité de la suspension et renforcé le châssis avec une barre stabilisatrice arrière qui modifie l’équilibre de roulement en augmentant la rigidité globale de la barre stabilisatrice arrière.
📖 Lire aussi :
Stellantis prépare une offensive hot hatch électrique : Fiat Grande Panda Abarth en vue !
Le système de refroidissement de l’Abarth 600e, équipé d’une pompe de refroidissement haute performance, repousse les limites de la décharge de la batterie qui pourrait limiter les performances du véhicule. Enfin, l’esprit de la course automobile s’exprime également dans les sièges sportifs Sabelt, qui garantissent performances, dynamisme et soutien au conducteur.
