Cinq mille euros de moins sur le SUV compact le plus vendu de la marque. Alfa Romeo propose en Italie la Junior Ibrida en finition Sprint à 27 950 euros au lieu de 32 950 euros, l’une des offres les plus agressives de la saison sur ce segment. Trois conditions l’encadrent, et elles méritent d’être lues avant de se réjouir.
Les trois conditions de l’offre
La remise ne s’applique qu’avec un financement. Un achat comptant n’y donne pas droit. Elle est réservée aux concessionnaires participants, ce qui signifie que tous les points de vente du réseau italien ne la proposent pas. Elle expire le 31 août. Les conditions précises peuvent par ailleurs varier d’un distributeur à l’autre, ce qui impose une vérification sur place.
Ces réserves ne retirent rien à l’ampleur du geste, mais elles en changent la nature : il ne s’agit pas d’une baisse de tarif catalogue mais d’une opération commerciale de fin d’été, financée en partie par la captive de crédit du groupe.
Ce que recouvre la motorisation Ibrida
Sous le capot, un trois cylindres turbo essence 1,2 litre est associé à un système hybride 48 volts et à un moteur électrique de 21 kW intégré à la transmission. La puissance combinée atteint 145 ch, transmise par une boîte robotisée à double embrayage à six rapports eDCT6.
L’ensemble de la gamme hybride est homologué entre 4,8 et 5,3 litres aux 100 kilomètres en cycle WLTP, pour des émissions comprises entre 109 et 119 g/km de CO2. Ce niveau reste modeste sans franchir les seuils les plus favorables du bonus.
La finition Sprint comprend de série les jantes de 17 pouces, l’éclairage intégralement à LED, la climatisation automatique et un écran multimédia de 10,25 pouces.
Une gamme récemment enrichie
Cette promotion intervient après un renforcement de la dotation de série. En mai, Alfa Romeo avait ajouté des équipements aux finitions Sprint et Ti sans modifier les tarifs catalogue, avec une offre en location dès 159 euros par mois sur le marché français.
La gamme comprend aujourd’hui l’hybride 1.2 de 145 ch en deux roues motrices, une déclinaison Ibrida Q4 à transmission intégrale obtenue par un moteur électrique arrière, ainsi que deux versions 100 % électriques dont la Veloce de 280 ch.
Un modèle qui porte la marque
Le contexte commercial explique cet effort. La Junior a dépassé 60 000 commandes sur 41 marchés depuis son lancement, dont 17 % en version 100 % électrique, et a porté l’essentiel de la croissance de 20 % enregistrée par Alfa Romeo en 2025.
Le modèle se classe troisième du segment des SUV compacts premium en Europe et prend la tête en Italie, en France, en Autriche, en Grèce et en Slovaquie. En Allemagne, il représente plus de la moitié des immatriculations de la marque.
Attention à une confusion possible
Une série spéciale Junior destinée au marché japonais avait circulé avec un tarif de 27 845 euros et une remise de 3 700 euros. Ces chiffres ne correspondent pas à l’offre italienne actuelle et ne doivent pas être confondus avec elle.
Pour l’acheteur français, cette promotion n’est pas transposable en l’état : elle concerne exclusivement le réseau italien. Elle donne néanmoins une indication sur la marge de manœuvre commerciale dont dispose Stellantis sur ce modèle en fin d’été, à un moment où les constructeurs cherchent à écouler leurs stocks avant la rentrée.
Reste à voir si le réseau français appliquera une logique comparable en septembre. Les tarifs catalogue hexagonaux n’ont pas bougé à ce jour.
