Citroën enrichit la gamme de son utilitaire vedette. La marque aux chevrons a dévoilé le Berlingo Van FIRST, une version complémentaire et plus accessible de son best-seller, le Berlingo Van. Pensée pour aller à l’essentiel sans sacrifier la qualité, cette nouvelle déclinaison constitue le pendant Citroën du Smart Compact Van, le programme commun de fourgons compacts de Stellantis Pro One. Avec un clin d’œil malicieux à l’histoire : le nom FIRST reprend celui du tout premier Berlingo, qui révolutionna le segment en 1996 — il y a tout juste 30 ans.
Un héritage qui remonte à la 2 CV Fourgonnette
Le Berlingo Van FIRST s’inscrit dans une longue lignée d’utilitaires populaires français. Citroën revendique plus d’un siècle d’engagement aux côtés des professionnels, de la 2 CV Fourgonnette au C15 en passant par l’Acadiane — des véhicules simples, robustes et abordables qui ont accompagné des générations d’artisans et de commerçants. Le Berlingo a perpétué cet esprit depuis 1996, en imposant une approche monovolume inédite qui a fait école sur le segment des fourgonnettes.
Le poids commercial du modèle justifie pleinement cette nouvelle déclinaison. Le Berlingo Van a représenté à lui seul 52 % des ventes utilitaires de Citroën en 2025, et les utilitaires pèsent plus de 30 % des ventes totales de la marque. En lançant une version d’accès, Citroën cherche à élargir encore la couverture de sa gamme et à renforcer sa position sur ce segment stratégique, particulièrement rentable.
Le Flexiseat et une modularité pensée pour le travail en solo
Le Berlingo Van FIRST a été conçu comme un véritable outil de travail, où chaque équipement répond à un usage concret. L’élément central de cette approche est le Flexiseat, proposé de série. Ce siège passager modulable se replie pour libérer jusqu’à 0,5 m³ de volume de chargement supplémentaire, sans manipulation complexe ni accessoire additionnel.
Cette conception repose sur une analyse fine des usages réels : les professionnels roulent seuls environ 80 % du temps et n’ont pas systématiquement besoin d’une configuration à trois places. En option, le Modutable transforme l’habitacle en bureau mobile, pouvant accueillir un ordinateur ou une tablette, et se range dans l’espace de chargement lorsqu’il n’est pas utilisé. D’autres équipements complètent l’offre, comme la Moduconsole centrale amovible, le Drivedrawer (tiroir discret sous le siège conducteur), le Moduwork (configuration trois places transformable en passage de charge) et une prise 220 volts. Certains, comme le rangement Dashbox intégré à la planche de bord, n’arriveront qu’en 2027.
À l’extérieur, le Berlingo Van FIRST adopte une nouvelle face avant et un bouclier redessiné, qui renforcent sa robustesse et affirment son positionnement d’outil de travail fiable. À l’intérieur, une nouvelle planche de bord et de nouveaux panneaux de portes apportent modernité et rangements astucieux.
Une première finition qui ne rogne pas sur l’essentiel
Positionné comme la première des quatre finitions désormais proposées sur le Berlingo Van — la plus haut de gamme étant le Berlingo Van XTR —, le FIRST ne constitue pas pour autant une offre au rabais. Citroën insiste : il ne s’agit pas d’une version réduite, mais d’une proposition ciblée, pensée pour ceux qui recherchent l’efficacité au meilleur coût. Le tarif se veut très compétitif, inférieur au reste de la gamme, sans compromis sur le volume de chargement (de 3,3 à 4,4 m³) ni sur la charge utile (jusqu’à 1 tonne).
Côté motorisations, le Berlingo Van FIRST déploie la stratégie multi-énergie de Stellantis : une version électrique de 136 ch offrant jusqu’à 270 km d’autonomie, des blocs diesel HDi 100 et 130, un moteur essence 110 ch, et une version micro-hybride attendue l’an prochain. De quoi laisser chaque professionnel choisir l’énergie adaptée à son activité. Le véhicule bénéficie en outre du programme WE CARE, avec une garantie pouvant atteindre 8 ans ou 160 000 km.
Avec ce Berlingo Van FIRST, ouvert à la commande dès le 1er septembre 2026, Citroën confirme sa volonté de rester un partenaire de référence pour les professionnels, dans la droite ligne de son histoire. La déclinaison rejoint les versions sœurs des autres marques du groupe — le Fiat Doblò EasyPRO, l’Opel Combo START et le Peugeot Partner ACTIVE —, toutes issues du même programme Smart Compact Van. Une stratégie de mutualisation qui permet à Stellantis Pro One, numéro un européen du segment, de couvrir chaque besoin professionnel tout en maîtrisant ses coûts de développement. Pour le Berlingo, qui fête ses trois décennies, c’est une nouvelle page qui s’ouvre, fidèle à l’esprit qui a fait son succès.
