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Cupra Raval : une citadine électrique sportive en approche

Une rivale pour l’Alpine A290

Attendue pour 2025, la Cupra Raval viendra renforcer l’offre électrique de la marque en se positionnant sous la Cupra Born. Cette citadine 100 % électrique, reposant sur la plateforme MEB Entry du groupe Volkswagen, partagera sa base avec la Volkswagen ID.2 et le Skoda Epiq. Avec une puissance annoncée jusqu’à 226 chevaux dans sa version VZ, elle vise directement l’Alpine A290.

Inspirée du concept UrbanRebel présenté en 2021, la Raval adopte un design agressif et sportif. Ses lignes tendues, sa calandre en nez de requin et ses signatures lumineuses triangulaires rappellent les derniers modèles de la marque, notamment les Tavascan et Terramar. Mesurant 4,06 mètres de long, elle sera légèrement plus courte qu’une SEAT Ibiza mais offrira un espace intérieur optimisé grâce à sa silhouette verticale.

Une autonomie annoncée de 440 km

Sous le capot, la Cupra Raval devrait proposer deux configurations de batteries, avec des capacités de 38 et 56 kWh. L’autonomie maximale est estimée à 440 km en cycle mixte WLTP, ce qui la place parmi les meilleures du segment. Grâce à une puissance de recharge acceptée de 125 kW, elle pourra récupérer 70 % de charge en seulement 20 minutes, un atout pour les trajets quotidiens et les longs voyages.

En matière de performances, la version sportive VZ développera jusqu’à 226 chevaux, permettant un 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Ce positionnement dynamique en fait une concurrente directe de l’Alpine A290, attendue avec des motorisations de 180 et 220 chevaux.

Une offensive sur le segment des citadines électriques

Le marché des citadines électriques est en pleine expansion, avec une concurrence de plus en plus forte. La Cupra Raval devra rivaliser avec la Renault 5 E-Tech (à partir de 25 000 €), la Volkswagen ID.2 et d’autres modèles abordables comme la Citroën ë-C3 ou la Leapmotor T03.

Sa production sera assurée dans l’usine de Martorell, en Espagne, un choix stratégique pour optimiser les coûts et répondre à la demande croissante pour les véhicules électriques accessibles et performants.

Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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