Dacia continue de surfer sur une vague de succès en 2024, avec des ventes totalisant 676 340 unités, soit une croissance de 2,7 % par rapport à 2023. Cette performance marque également un jalon historique pour la marque, qui a franchi la barre symbolique des 9 millions de véhicules vendus depuis son intégration au groupe Renault en 2004. Une réussite qui confirme son positionnement unique sur le marché européen, basé sur un rapport prestations/prix imbattable.
Des parts de marché record en Europe
Dacia a renforcé sa présence sur le marché européen en 2024, atteignant des parts de marché record. Avec 3,9 % des ventes de véhicules particuliers et utilitaires (VP+VU), en hausse de 0,1 point par rapport à 2023, la marque intègre le Top 10 des constructeurs européens. Elle se hisse également à la 9ème place sur le marché des véhicules particuliers (VP) avec une part de 4,5 %, en progression de 0,1 point. Enfin, Dacia conserve sa place sur le podium des ventes aux particuliers en Europe, avec une part de marché de 8,2 %, malgré une légère baisse de 0,1 point par rapport à 2023.
Cette dynamique est portée par des performances exceptionnelles dans plusieurs pays. En Allemagne, Autriche, Belgique-Luxembourg, Italie et Portugal, Dacia enregistre des records historiques en parts de marché. Certains marchés affichent même une croissance à deux chiffres, comme l’Espagne (+12,4 %), le Maroc (+16,3 %) ou la République Tchèque (+20,2 %).
Un plan produit solide autour de quatre modèles phares
Le succès de Dacia repose en grande partie sur sa gamme de véhicules, articulée autour de quatre modèles clés. Le Sandero, avec 309 392 unités vendues en 2024 (+14,5 %), reste le véhicule le plus vendu en Europe tous canaux confondus, et le premier choix des particuliers depuis 2017. Le Duster, SUV emblématique de la marque, a écoulé 215 024 unités (+7,3 %), confirmant sa position de leader parmi les SUV vendus aux particuliers en Europe. La nouvelle génération, lancée en mai 2024, séduit notamment avec ses motorisations hybrides, qui représentent 29 % des ventes.
Le Jogger, avec 96 440 unités vendues (+2,4 %), se classe deuxième dans le segment C hors SUV. En revanche, le modèle électrique Spring a subi une baisse significative de ses ventes (-63 %), principalement due à la réduction des aides gouvernementales. Toutefois, l’arrivée d’une nouvelle version en septembre 2024 a relancé les commandes en fin d’année.
Conquête et fidélisation des clients
Dacia se distingue également par sa capacité à attirer et fidéliser une clientèle toujours plus large. En Europe, 62,3 % des clients Dacia ne possédaient pas auparavant de véhicules du groupe Renault, et 81,1 % d’entre eux choisissent un modèle du groupe lors du renouvellement de leur véhicule. La marque mise aussi sur des offres de garantie étendues, comme le contrat Dacia Zen, pour renforcer la confiance de ses clients.
Perspectives prometteuses pour 2025
L’année 2025 s’annonce tout aussi ambitieuse pour Dacia, avec le lancement du Bigster, un SUV compact qui incarne parfaitement l’ADN de la marque : robustesse, simplicité et accessibilité. Disponible à partir du printemps 2025, le Bigster proposera des motorisations hybrides à des prix compétitifs, fidèles à la philosophie « Best value for money » de Dacia.
En parallèle, la marque continue de s’engager dans le rallye-raid et le Dakar, mettant en avant la robustesse de ses véhicules sur les terrains les plus extrêmes. L’électrification de la gamme reste également une priorité, avec l’introduction de nouvelles motorisations hybrides sur des modèles comme le Jogger et le Duster.
Avec des ventes en hausse, des parts de marché record et une gamme de produits toujours plus attractive, Dacia confirme en 2024 son statut de marque incontournable en Europe. Denis Le Vot, Directeur Général de Dacia, résume : « Nos résultats témoignent de la confiance grandissante des clients envers nos modèles et nous confortent dans la poursuite de notre stratégie. » Une stratégie qui, à l’aube de 2025, promet de nouvelles innovations et un renforcement de la position de Dacia sur le marché automobile européen.
