Formule 1 – Isack Hadjar : Le geste fort d’Alain Prost avant l’arrivée chez Red Bull

Alain Prost a choisi son homme : Isack Hadjar, futur coéquipier de Max Verstappen chez Red Bull en 2026, vient de bénéficier d’un geste aussi rare que lourd de sens de la part du quadruple champion du monde. Plus qu’un simple échange de politesses, c’est le début potentiel d’un véritable mentorat entre deux générations de la Formule 1 française.

Un casque hommage qui dit tout

La scène se déroule à Abu Dhabi, en marge de la finale 2025, loin de l’agitation officielle. Isack Hadjar offre à Alain Prost un casque hommage, inspiré de celui porté par « Le Professeur » lors de son mythique Grand Prix du Japon 1990, remporté après un départ depuis la 13e place.
Ce geste dépasse le simple clin d’œil esthétique : Hadjar affiche clairement son respect pour l’histoire de la F1 française avant de prétendre écrire la sienne, au moment où il s’apprête à être promu chez Red Bull Racing aux côtés de Max Verstappen pour 2026.

Prost séduit par la personnalité d’Hadjar

Interrogé par Canal+, Alain Prost ne s’est pas contenté de compliments convenus. Il a insisté sur ce qui, selon lui, fait la différence au plus haut niveau : le caractère.

« Il a une personnalité incroyablement forte. Il n’a pas besoin de copier qui que ce soit », confie Prost, avant de reconnaître que ce tempérament « ne plaira peut-être pas à tout le monde », tout en jugeant « fascinant » la façon dont Hadjar performe en piste. Chez Prost, le style compte autant que le chrono : il voit en Hadjar un pilote capable d’exister par lui-même dans un environnement aussi écrasant que celui de Red Bull.

Un mentorat sans filtre, mais sans ingérence

Le moment clé reste cette phrase adressée directement au jeune Français : « Si jamais tu as besoin de conseils, je ne te dirai pas comment régler ta voiture. En revanche, je serai heureux de partager mon expérience avec toi. »

Prost pose ainsi les bases d’un mentorat à son image : pas de rôle officiel, pas de présence permanente dans le garage, mais la promesse d’un soutien sur les aspects les plus durs de la F1 moderne – pression médiatique, jeux politiques, gestion de carrière, doutes et frustrations. Autant de domaines où un quadruple champion du monde, passé par McLaren, Ferrari et Williams, possède une expérience inestimable.

Hadjar face au « siège le plus dur » de la F1

En 2026, Isack Hadjar va entrer dans ce que beaucoup considèrent comme le siège le plus difficile de la grille : coéquipier direct de Max Verstappen chez Red Bull, dans une équipe bâtie autour du Néerlandais multiple champion du monde. Promu après une saison rookie solide chez Racing Bulls, ponctuée d’un podium à Zandvoort, le Français arrive avec du crédit… mais sans garantie de temps.

Peu de pilotes ont résisté plus de deux saisons à cet environnement ultra-exigeant. Le véritable défi pour Hadjar ne sera pas seulement de faire parler sa vitesse, mais de durer. Dans cette optique, l’appui discret d’Alain Prost pourrait devenir une arme mentale et stratégique autant qu’un repère moral.

Quand « Le Professeur » choisit son élève

Alain Prost n’a jamais distribué son soutien au hasard. En public, encore moins. Le voir tendre la main à Isack Hadjar, alors que ce dernier s’apprête à entrer dans le cœur de la tempête Red Bull, en dit long sur la perception qu’il a du potentiel du jeune Français.

Le message implicite est clair : la question n’est plus de savoir si Hadjar est assez rapide – ses résultats et sa promotion chez Red Bull l’ont déjà prouvé. La vraie interrogation est désormais de savoir s’il saura transformer ce mentorat d’exception en trajectoire durable au sommet, dans une équipe qui a souvent broyé les talents précoces. Une chose est sûre : quand « Le Professeur » s’intéresse à un pilote, ce n’est jamais par hasard.

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Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français fondé en 2018. Journaliste automobile depuis plus de 14 ans, il couvre l’actualité automobile française et européenne, avec un focus sur les essais, les nouveautés constructeurs, l’électrification et les technologies embarquées.

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