La nouvelle génération du petit véhicule électrique Chinois envahit l’Europe, abandonnant la silhouette carrée de son prédécesseur.
La famille de véhicules électriques la plus vendue en Chine avec 1,4 million d’unités livrées vient d’accueillir un nouveau membre. La nouvelle génération du Hong Guang Mini EV est plus grande, plus mignonne et plus spacieuse.
Le véhicule électrique urbain sera disponible pour la première fois en versions trois et cinq portes. La coentreprise SAIC-GM-Wuling semble l’avoir trop bien compris, dévoilant un Hong Guang Mini EV réimaginé qui échange son austérité carrée contre une silhouette courbée et ajoute enfin une option cinq portes à l’ensemble.
La famille de véhicules électriques la plus vendue en Chine compte plus de 1,4 million de ventes cumulées depuis le lancement de la Hong Guang Mini EV originale en 2020. Cependant, le nombre croissant de concurrents a entraîné une baisse de ses ventes au cours des deux dernières années, ce qui a incité l’entreprise à procéder à une refonte complète.
La nouvelle Hong Guang Mini EV abandonne ses racines angulaires au profit d’un design plus arrondi et plus accessible. Les phares adoucis et la silhouette plus courbée s’inspirent de la supermini Bingo EV légèrement plus grande de Wuling, mais la Mini EV reste fidèle à son identité avec des roues minuscules de 13 pouces et une présence ludique.
La mise à niveau la plus notable est peut-être l’ajout d’une version cinq portes, offrant une praticité nettement améliorée par rapport au modèle trois portes, qui reste disponible. Les deux variantes partagent le même style avant et arrière, laissant le profil latéral comme seul indice pour les distinguer.
Quel que soit le style de carrosserie, le nouveau Wuling Hong Guang Mini EV mesure 3 256 mm de long, 1 510 mm de large et 1 578 mm de haut, avec un empattement de 2 190 mm. Cela le rend 336 mm plus long que son prédécesseur à trois portes uniquement, avec 250 mm supplémentaires entre les essieux.
À l’intérieur, le tableau de bord redessiné intègre un cockpit numérique avec deux écrans séparés, des boutons physiques pour les commandes de climatisation sur la console centrale et un sélecteur de vitesse assorti entre les sièges. Selon Wuling, l’empattement allongé se traduit par un habitacle plus spacieux, en particulier pour les passagers arrière.
Bien que Wuling n’ait pas partagé toutes les spécifications techniques, les documents déposés auprès du MIIT chinois révèlent que le nouveau modèle conserve un seul moteur électrique monté à l’arrière produisant 40 ch (30 kW), soit le même que la version la plus puissante de la Mini EV sortante. L’énergie est fournie par une batterie lithium-fer-phosphate d’une capacité non spécifiée. Les chiffres de l’autonomie restent à confirmer, mais le modèle actuel offre jusqu’à 280 km avec sa plus grande batterie disponible de 26 kWh, donc les attentes seront probablement du même ordre.