À partir du 9 septembre, Munich vivra au rythme de l’IAA Mobility, grand rendez-vous de l’automobile et de la mobilité durable. Sur la prestigieuse place du Königsplatz, HONGQI, marque chinoise de luxe souvent qualifiée de « Rolls-Royce de l’Est », entend frapper fort. Sa stratégie est claire : conquérir l’Europe avec une gamme 100 % électrique et une vision audacieuse du luxe. Dans un salon où la présence chinoise s’annonce massive, HONGQI pourrait bien voler la vedette aux constructeurs européens.
Une offensive européenne assumée
Née en 1958 au sein du groupe FAW, HONGQI n’est plus seulement la voiture des élites chinoises. Aujourd’hui, la marque s’impose sur la scène internationale. Elle exporte déjà dans 43 pays et affiche une croissance annuelle impressionnante de 151 %. L’IAA 2025 marque une étape décisive : l’Europe. Marché exigeant, complexe, mais stratégique.
HONGQI devrait annoncer une implantation durable. L’équation passe sans doute par des partenariats avec des distributeurs, peut-être par des investissements dans les infrastructures de recharge. Une ambition qui se dessine dans un contexte de droits de douane renforcés sur les électriques chinois. Mais aussi dans un climat où les constructeurs venus de Chine affichent une progression de 40 % par rapport à l’édition 2023.
Trois modèles phares pour séduire
Au cœur de l’Open Space, accessible au grand public du 9 au 14 septembre, HONGQI exposera trois modèles électriques pensés pour l’Europe :
HONGQI EHS5. SUV compact, élégant et accessible. Autonomie : 400 à 500 km (WLTP). Recharge ultra-rapide à 265 kW. Un prix attendu sous les 50 000 €, face à des rivaux comme le Volvo EX30 ou le BMW iX1.
HONGQI EHS7 (EH7). Berline électrique ambitieuse. Jusqu’à 700 km d’autonomie. Design fluide, inspiré des traditions chinoises. Intérieur luxueux, bardé d’écrans et de matériaux nobles. Une concurrente directe des Tesla Model S et Mercedes EQE.
HONGQI EHS9. Déjà vendu dans quelques pays européens. SUV de luxe imposant, entre 500 et 600 km d’autonomie. Calandre chromée spectaculaire. Habitacle somptueux, technologies semi-autonomes. Une alternative aux Bentley Bentayga ou Range Rover électriques.
Ces trois véhicules reposent sur les plateformes maison : « Tiangong » pour l’électrique pur, « Honghu » pour l’hybride, « Jiuzhang » pour l’intelligence embarquée.
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L’innovation comme signature
HONGQI ne vient pas seulement avec des voitures, mais aussi avec des technologies. Sa plateforme « Jiuzhang » promet des systèmes de conduite semi-autonome, des interfaces intuitives, une connectivité avancée. Le tout sera montré à travers des démonstrations interactives.
Le design joue aussi un rôle clé. Giles Taylor, ex-Rolls-Royce et aujourd’hui vice-président du design global chez FAW, a façonné une identité unique. Ses lignes mélangent héritage chinois – lanternes, symboles impériaux – et modernité occidentale. Une signature qui distingue HONGQI au milieu des codes établis.
Entre opportunité et défi
Pour HONGQI, l’IAA Mobility est une vitrine idéale. Mais l’Europe reste un terrain difficile. Entre méfiance vis-à-vis des marques chinoises, concurrence féroce et taxation renforcée, la route s’annonce semée d’embûches. Pourtant, la marque joue une carte forte : un luxe différent, des prix compétitifs, une identité culturelle assumée.
Pourquoi HONGQI pourrait réussir
Ce que HONGQI propose dépasse le produit. Elle vend une vision : un luxe accessible, mais distinctif. Elle combine élégance orientale, innovation électrique et stratégie de proximité avec le public. L’Open Space de Königsplatz, gratuit et festif, sera l’occasion pour les visiteurs de découvrir et de tester cet univers.
Le 9 septembre, les projecteurs seront braqués sur Munich. Avec l’EHS5, l’EHS7 et l’EHS9, HONGQI entend écrire un nouveau chapitre de son histoire. Si l’Europe se laisse séduire, la « Bannière Rouge » pourrait bien s’imposer comme la surprise de l’IAA 2025.
