Le Jeep Renegade entre dans une nouvelle phase de sa vie commerciale avec une mise à jour qui va bien au-delà d’un simple rafraîchissement de mi-cycle. Nouveau design extérieur, habitacle entièrement revu, et surtout l’arrivée d’un système mild-hybrid 48V : le SUV compact fabriqué au Brésil pour le marché Mercosur reçoit sa mise à jour la plus substantielle depuis son lancement. Le message de Jeep est clair — le Renegade monte en gamme pendant que l’Avenger prend le relais sur l’entrée de segment.
Un design qui se rapproche du reste de la famille Jeep
Extérieurement, le Renegade 2027 conserve sa silhouette carrée et son caractère robuste, mais adopte un langage de design plus cohérent avec les dernières nouveautés de la marque. La calandre à sept ranures s’affiche avec des barres plus larges et un dessin qui rappelle les nouveaux Cherokee et Commander — une continuité visuelle qui manquait sur les générations précédentes. Les boucliers avant et arrière ont été redessinés avec des lignes plus droites et des passages de roues plus affirmés.
De nouvelles jantes en alliage de 17 et 18 pouces selon la finition, des ajustements sur la signature lumineuse, et l’ensemble donne un véhicule visuellement plus affûté sans trahir l’ADN du modèle. Ce n’est pas une révolution stylistique, mais une évolution lisible et cohérente.
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Un habitacle qui change vraiment de dimension
C’est à bord que la transformation est la plus frappante. Le tableau de bord adopte un dessin horizontal et épuré, inspiré des modèles supérieurs de la gamme. Un écran multimédia de 10,1 pouces en position flottante et un combiné d’instruments numérique de 7 pouces font leur apparition sur l’ensemble de la gamme — y compris les versions d’accès. La console centrale est rehaussée avec une capacité de rangement accrue, l’ergonomie du poste de conduite est revue en profondeur.
L’équipement de série monte également en qualité : climatisation bizone, chargeur à induction pour smartphone avec ventilation, nouvelles prises USB pour tous les passagers, et sorties d’air arrière enfin présentes pour les occupants de la deuxième rangée. Le tableau de bord intègre des zones tapissées tissu qui tranchent favorablement avec le plastique dur qui caractérisait les générations précédentes.
Sur la sécurité, le Renegade 2027 intègre six airbags et un ensemble d’ADAS complet dès les premières finitions — freinage automatique d’urgence, détection de fatigue, et une suite d’assistances à la conduite alignée avec les standards européens et latino-américains les plus exigeants.
L’arrivée du mild-hybrid 48V, baptisé BioHybrid
La nouveauté mécanique principale, c’est l’introduction d’un système mild-hybrid 48V sur les finitions Longitude et Sahara. Le moteur 1.3 turbo T270 de 176 ch et 270 Nm — utilisant la technologie Multiair III avec turbo à faible inertie — est conservé, mais reçoit l’assistance de deux moteurs électriques auxiliaires et d’une batterie de 0,9 kWh. Ce système, baptisé BioHybrid par Stellantis, intervient principalement au démarrage et lors des accélérations soutenues, soulageant le bloc thermique dans les phases les plus gourmandes.
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Le résultat annoncé : une réduction de 7 % de la consommation en ville et une baisse des émissions de CO₂ de 8 %. En dehors des agglomérations, le 48V assiste également lors des dépassements et des montées, lissant les transitions de couple. L’intérêt du mild-hybrid par rapport à un PHEV est évident dans ce contexte géographique : pas besoin de borne de recharge, le système se gère seul de manière transparente pour le conducteur. Une approche pragmatique pour des marchés où l’infrastructure de charge reste embryonnaire.
Une gamme restructurée en quatre versions
La gamme 2027 s’articule autour de quatre finitions. L’Altitude constitue le niveau d’entrée avec le moteur 1.3 flex et traction avant uniquement, sans électrification — une option tarifée de manière agressive pour rester compétitive face à une concurrence de plus en plus dense. La finition Sport disparaît du catalogue, son rôle d’entrée de gamme étant désormais assumé par l’Avenger.
Les finitions Longitude et Sahara sont celles qui embarquent le système BioHybrid 48V, avec un positionnement prix plus élevé en cohérence avec le saut technologique et l’enrichissement de l’équipement. Au sommet de la gamme, le Renegade Willys 4×4 conserve le moteur turbo sans assistance électrique, mais bénéficie d’une boîte automatique à neuf rapports, d’une transmission intégrale avec blocage de différentiel et de cinq modes de conduite tout-terrain. Cette version reprend en quelque sorte le flambeau de la Trailhawk pour les usages les plus exigeants hors du bitume.
Un déploiement depuis le Brésil vers la région
Fabriqué au Brésil, le Renegade 2027 est produit en priorité pour le marché Mercosur — Brésil en premier, puis Argentine et Chili avec des adaptations aux normes locales. La question d’une diffusion vers l’Europe reste ouverte, mais le système mild-hybrid 48V est précisément la brique technologique qui permettrait au Renegade de rester conforme aux normes d’émissions européennes. Rien n’est annoncé officiellement sur ce point, mais l’architecture mécanique retenue laisse la porte ouverte.
Ce restylage 2027 est clairement présenté comme la mise à jour la plus profonde du Renegade avant l’arrivée d’une véritable nouvelle génération attendue en fin de décennie. L’objectif est de tenir le modèle compétitif dans un segment B-SUV qui se densifie rapidement, avec des rivales plus récentes et technologiquement avancées. Sur le papier, Jeep a traité les faiblesses historiques du modèle — consommation, interface numérique, qualité perçue — tout en préservant ce qui faisait l’attrait du Renegade : son caractère, sa polyvalence et sa capacité à sortir des sentiers battus.
