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L’Audi A7 Sportback tire sa révérence : la fin d’une ère

Une décision stratégique pour Audi

Audi tourne une nouvelle page en mettant fin à l’A7 Sportback, une berline coupé qui a marqué deux générations. Cette disparition s’inscrit dans un recentrage stratégique de la marque, qui rationalise sa gamme pour mieux s’adapter aux nouvelles tendances du marché.

Comme de nombreux constructeurs haut de gamme, Audi revoit sa feuille de route en prolongeant la durée de vie de certains modèles et en misant sur des plateformes évolutives. L’introduction de la nouvelle architecture PPC, dédiée aux motorisations thermiques hybrides, et le lancement de modèles électriques comme le Q6 e-tron et l’A6 e-tron redessinent l’offre de la marque aux anneaux.

Une transition qui signe la fin de l’A7

L’annonce récente de l’arrivée d’une nouvelle A6 thermique, prévue pour mars 2025, confirme cette stratégie. Audi maintiendra deux variantes distinctes de l’A6 : une électrique basée sur la plateforme PPE et une thermique sur la plateforme PPC. Dans ce contexte, l’A7 Sportback ne trouverait plus sa place et ne sera pas remplacée.

Cette décision met fin aux spéculations sur une éventuelle RS 7 hybride rechargeable, comme l’avaient suggéré certaines sources. Désormais, les versions sportives devraient se décliner sur la base des nouvelles A6, qu’il s’agisse de modèles thermiques électrifiés ou 100 % électriques.

Une tendance à la rationalisation

Cette suppression s’inscrit dans un mouvement plus large touchant plusieurs constructeurs allemands. Mercedes-Benz a déjà mis fin à la CLS, BMW a abandonné la Série 6 Gran Coupé, et Volkswagen a retiré l’Arteon Shooting Brake de son catalogue.

L’Audi A7 Sportback, appréciée pour son élégance et ses performances, laissera un vide dans la gamme, surtout pour les amateurs de grands coupés quatre portes. En Chine, une version berline spécifique, l’A7L, continue d’exister, mais son avenir demeure incertain.

Avec cette réorganisation, Audi mise sur une gamme plus cohérente et rationnelle, recentrant son offre autour de l’A6 et de l’A5, tout en préparant l’avenir électrique de la marque.

Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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