Leapmotor confirme sa montée en puissance sur le marché européen. En mars 2026, la marque chinoise distribuée par Stellantis a enregistré plus de 11 000 immatriculations en Europe, soit une hausse de 31 % par rapport à février et une progression de 754 % par rapport à mars 2025. Un bond qui n’est pas uniquement statistique — il reflète un déploiement commercial qui s’accélère sur l’ensemble du continent.
Des parts de marché électrique qui progressent dans toute l’Europe
La part de marché de Leapmotor sur le segment des voitures particulières électriques atteint 3,2 % en Europe en mars. Les performances varient selon les marchés, avec une domination très marquée en Italie où la marque revendique 33,5 % de part de marché électrique — un chiffre exceptionnel qui s’explique par le succès de la T03 sur ce marché spécifique. La Pologne suit à 5,4 %, devant l’Espagne (2,3 %), le Royaume-Uni (2,2 %), l’Autriche (2 %), les Pays-Bas (1,9 %), l’Allemagne (1,8 %), le Portugal (1,6 %) et la France (1,12 %, ou 1,81 % sur le seul canal particuliers).
Sur les neuf principaux marchés européens — le G9 — Leapmotor s’installe en mars à la deuxième place des ventes électriques auprès des clients particuliers, avec 7,6 % de part de marché. Une progression de 20 places par rapport à mars 2025, qui illustre mieux que tout autre chiffre la rapidité de la montée en puissance de la marque.
La T03 domine son segment, le B10 s’impose en C-SUV
Deux modèles portent ces résultats. La T03, citadine électrique du segment A, reste le fer de lance commercial de Leapmotor en Europe. Tous canaux confondus, elle revendique 56,4 % de part de marché sur son segment — une position dominante qui en fait la citadine électrique A la plus vendue sur le continent. Elle figure par ailleurs dans le top 10 toutes catégories confondues, ce qui est remarquable pour un véhicule de cette taille.
Le B10, lancé plus récemment, commence à trouver son public sur le segment des C-SUV électriques. En mars, il atteint la quatrième place des ventes auprès des clients particuliers dans cette catégorie — un positionnement qui confirme que Leapmotor n’est plus un acteur à un seul modèle sur le marché européen.
Un premier trimestre à +706 % sur un an
Sur l’ensemble du premier trimestre 2026, Leapmotor totalise 24 751 immatriculations en Europe. C’est une hausse de 39 % par rapport au quatrième trimestre 2025, et de 706 % par rapport au premier trimestre 2025. La marque se positionne dans le top 3 des ventes électriques auprès des clients particuliers en Europe sur la période — aux côtés de marques établies de longue date sur ce segment.
Le B10 e-Hybrid en renfort à partir de mai
La prochaine étape commerciale pour Leapmotor en Europe sera le lancement du B10 new e-Hybrid à prolongateur d’autonomie — un EREV, extended range electric vehicle — dont la commercialisation dans le réseau retail est prévue à partir de mai. Ce type de motorisation, qui combine un moteur électrique avec un générateur thermique pour étendre l’autonomie sans nécessiter de borne rapide, répond à une demande spécifique de clients particuliers et d’entreprises encore réticents face aux contraintes de recharge des BEV purs. C’est également une technologie très appréciée sur le marché chinois, où les EREV connaissent une croissance rapide.
Les véhicules 100 % électriques représentent actuellement la majorité des commandes et des immatriculations de la marque — mais l’arrivée de cette version hybride à prolongateur devrait élargir la base de clientèle et ouvrir Leapmotor à des profils d’acheteurs qui ne s’y seraient pas intéressés jusqu’ici.
