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Actualité Automobile International Marques Voitures Electriques & Hybrides

Mercedes-Benz dévoile la toute nouvelle Classe G électrique

Faris BouchaalaPar Faris Bouchaala24 avril 2024
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Mercedes-Benz G 580 - Classe G électrique © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 - Classe G électrique © Mercedes-Benz
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Avec la toute nouvelle Mercedes-Benz G 580 équipée de la technologie EQ, la marque présente la première variante entièrement électrique de son iconique véhicule tout-terrain. Cette nouvelle Classe G électrique conserve fidèlement la silhouette anguleuse et les éléments emblématiques de son prédécesseur à moteur conventionnel, reposant sur un châssis en échelle modifié et renforcé pour intégrer la motorisation électrique. Dotée d’une batterie lithium-ion haute tension de 116 kWh, elle offre une autonomie allant jusqu’à 473 kilomètres selon la norme WLTP.

« La Classe G a toujours été à la pointe des technologies de propulsion au cours de ses 45 ans d’histoire. Il est donc tout à fait logique que notre nouveau concept d’entraînement électrique avec quatre moteurs électriques à commande individuelle élève une fois de plus les performances légendaires de notre tout-terrain emblématique à un nouveau niveau. Tout en conservant sa silhouette reconnaissable, elle incarne parfaitement l’alliance entre tradition et innovation qui caractérise notre ‘Geländewagen’ bien-aimé. »

Markus Schäfer, membre du Conseil d’Administration de Mercedes-Benz Group AG, Directeur de la technologie

Les quatre moteurs électriques à commande individuelle, associés à la transmission LOW RANGE, offrent des caractéristiques de conduite uniques, permettant des fonctionnalités exclusives telles que la fonction G-TURN pour pivoter presque instantanément sur des surfaces variées. La Classe G électrique affiche une capacité en côte de 100 % sur les surfaces appropriées et reste stable sur des pentes latérales jusqu’à 35 degrés. Elle dispose également d’une profondeur de passage maximale de 850 millimètres, surpassant ainsi ses homologues à moteur conventionnel de 150 millimètres.

Sur le plan esthétique, la nouvelle Classe G électrique se distingue par une calandre à panneaux noirs en option, un capot légèrement surélevé et des entrées d’air distinctes dans les passages de roues arrière et la boîte de design à l’arrière, contribuant à son look électrique saisissant.

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À l’intérieur, le Mercedes-Benz G 580 EQ est équipé en série du système d’infodivertissement MBUX, d’un volant multifonction en cuir nappa et d’un éclairage d’ambiance. Des options telles que KEYLESS-GO, des porte-gobelets à température contrôlée et le système de sonorisation surround Burmester® 3D sont disponibles, ainsi que des fonctionnalités tout-terrain numériques supplémentaires en option pour améliorer l’expérience hors route.

Le tout nouveau Mercedes-Benz G 580 EQ sera disponible à partir de 174 100 euros en version AMG Line, avec une édition limitée EDITION ONE disponible dès le lancement à partir de 194 850 euros.

Mercedes-Benz G 580 - Classe G électrique © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 – Classe G électrique
© Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 - Classe G électrique © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 – Classe G électrique
© Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 - Classe G électrique © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 – Classe G électrique
© Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 - Classe G électrique © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 – Classe G électrique
© Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 - Classe G électrique © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 – Classe G électrique
© Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 - Classe G électrique © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 – Classe G électrique
© Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 - Classe G électrique © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 – Classe G électrique
© Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 - Classe G électrique © Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G 580 – Classe G électrique
© Mercedes-Benz

Données techniques

Mercedes-Benz G 580 avec la technologie EQ

Système d’entraînement et batterie
Transmission Transmission intégrale
Moteurs électriquesTypeMachine synchrone à excitation permanente (à deux vitesses)
PuissancekW432
Couple (pic)Nm1,164
Type de batterie Lithium-ion
Capacité de récupération maximalekW217
Capacité de charge max. Capacité de charge en courant alternatif (chargeur embarqué série/option)kW11
Temps de charge en courant alternatif, triphasé (11 kW)h11,77 (UEO + Coc) 
13,56 (USA)
Capacité de charge max. Capacité de charge DCkW200
Temps de charge DC à la station de charge rapidemin32
Chargement DC: autonomie après 15 minutes (WLTP)km170
Suspension
Essieu avantSuspension indépendante à double triangulation
Essieu arrièreEssieu rigide De-Dion
Système de freinageHydraulique à double circuit
DirectionÉlectromécanique
Jantes7.5J18ET43
Pneumatiques265/60R18
Cotes et poids
Empattementmm2,890
Largeur de voie avant/arrièremm1,638 / 1,637
Longueur/largeur/hauteurmm4 624/1 931 /1 986
Diamètre de braquagem13.6
Volume du coffrelitres555/1,990
Poids en ordre de marche selon CEkg3,085
Charge utilekg415
Poids brut du véhiculekg3,500
Performances, consommation de carburant, émissions
Accélération 0-100 km/hsecondes4.7
Vitesse maximalekm/h180
Consommation d’énergie combinéekWh/100 km30.3-27.7
CO2 émissions combinéesg/km0
Autonomiekm434-473
Classe énergétique/CO2 A
Mercedes Benz Mercedes Classe G
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Faris Bouchaala
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Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français fondé en 2018. Journaliste automobile depuis plus de 14 ans, il couvre l’actualité automobile française et européenne, avec un focus sur les essais, les nouveautés constructeurs, l’électrification et les technologies embarquées.

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