Des performances et une efficience améliorées
Grâce à l’augmentation de sa puissance, l’UX 300h offre une meilleure accélération. Le modèle à traction accélère de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes (au lieu de 8,5 secondes), tandis qu’avec la transmission intégrale e-Four, le temps de référence a été réduit de 8,7 à 7,9 secondes.
Grâce à l’efficience accrue de la motorisation et aux mesures prises pour réduire le poids de la voiture, le rendement énergétique a été amélioré. En version traction, la consommation en cycle mixte WLTP est de 4,7 à 4,9 l/100 km, tandis qu’avec la transmission intégrale, elle est de 5,3 à 5,4 l/100 km. Les émissions de CO2 respectives sont de 113 à 119 g/km et de 126 à 128 g/km, toujours en cycle mixte WLTP.
Voici un tableau comparatif des principales caractéristiques et performances du nouvel UX 300h par rapport au précédent UX 250h :
| MODÈLE | Nouvel UX 300h | UX 250h | ||
| 4X2 | E-FOUR | 4X2 | E-FOUR | |
| Puissance cumulée (ch/kW) | 199/146 | 184/135 | ||
| Type de moteur arrière | n/a | Aimant permanent | n/a | Induction |
| Puissance du moteur arrière (ch/kW) | n/a | 40/30 | n/a | 7/5.3 |
| Couple du moteur arrière (Nm) | n/a | 84 | n/a | 55 |
| Type de batterie | Lithium-ion | Nickel-métal hydride | ||
| Nombre de cellules | 60 | 180 | ||
| Tension (V) | 222 | 216 | ||
| Accélération de 0 à 100 km/h (s) | 8,1 | 7,9 | 8,5 | 8,7 |
| Consommation (l/ 100 km)* | 4,7 – 4,9 | 5,3 – 5,4 | 5,3 – 5,6 | 5,8 – 6,0 |
| Émissions de CO2 (g/km)* | 113 – 119 | 126 – 128 | 120 – 128 | 131 – 137 |
*Cycle mixte WLTP.
Un comportement routier encore plus efficace
Les accélérations plus dynamiques de l’UX 300h s’accompagnent d’un comportement encore plus serein qui accentue les qualités de la Lexus Driving Signature : maîtrise, confiance et confort. L’UX a subi les tests rigoureux du nouveau centre Lexus de Shimoyama, pour permettre aux conducteurs d’apprécier la stabilité, le confort et l’insonorisation sur n’importe quel type de route.
Le roulis est mieux maîtrisé dans les virages serrés et la voiture est encore plus stable en cas de freinage, grâce à une meilleure répartition de la force de freinage avant et arrière et au contrôle indépendant du tangage et du roulis sur chaque roue. Cette amélioration technologique produit une sensation de freinage linéaire lors du freinage initial et maintient la voiture stable lors d’un freinage brusque, assurant un contact optimisé des roues avec la route et donnant au conducteur une sensation rassurante.
La rigidité de la carrosserie a également été renforcée grâce à l’ajout d’un nouveau support de radiateur et au renforcement du panneau arrière inférieur. Ces mesures contribuent à la précision de la tenue de route.
L’UX 300h avec la transmission intégrale e-Four offre également une plus grande efficacité dans les virages, lors des freinages et accélérations sur des surfaces avec des niveaux d’adhérence variables de chaque côté de la voiture, optimisant ainsi la sérénité du conducteur. Ceci a été rendu possible en affinant le contrôle de la répartition de la force motrice. Le contrôle de stabilité du véhicule (Vehicle, Stability Control, VSC) optimise automatiquement la répartition de la puissance moteur entre les roues avant et arrière, envoyant immédiatement de la puissance aux roues arrière lorsqu’il détecte une perte d’adhérence à l’avant. La stabilité dans les virages est améliorée grâce à l’ajustement de la puissance des roues arrière pour aider à corriger le survirage et le sous-virage.
