Peugeot ne se contente pas d’aligner ses 9X8 sur le circuit de la Sarthe pour le centenaire de sa première participation aux 24 Heures du Mans. La marque au lion profite de l’événement, qui se tient du 10 au 14 juin 2026, pour annoncer le retour officiel de Peugeot Cycles et dévoiler une toute nouvelle gamme de vélos.
Un choix de timing et de lieu hautement symbolique pour une marque née en 1886, dont l’histoire se confond avec celle de la mobilité française depuis près d’un siècle et demi.
Une marque ancrée dans la mémoire collective française
Difficile de trouver plus emblématique. Peugeot Cycles, c’est une part de l’enfance et du patrimoine de millions de Français — « qui n’est jamais monté sur un vélo Peugeot ? », résume le brand manager de la marque, Vincent Ancelin. Fondée en 1886, la marque de cycles précède même l’activité automobile de Peugeot, et a accompagné aussi bien les déplacements du quotidien que les plus grandes épreuves sportives. Les vélos Peugeot ont notamment marqué l’histoire du cyclisme de compétition, avec de nombreuses victoires sur le Tour de France au cours du XXe siècle.
Ce passé sportif explique le choix des 24 Heures du Mans pour orchestrer ce retour. Le circuit le plus célèbre de France, théâtre de la passion et de la performance, offre une vitrine cohérente avec l’ADN d’une marque qui revendique l’innovation, le sport et la compétition depuis ses origines. Alain Favey, directeur général de la marque Peugeot, souligne que depuis plus de 215 ans, Peugeot accompagne aussi bien les mobilités du quotidien que les grandes aventures sportives.
Une gamme complète, du vélo de ville au gravel
La nouvelle collection se veut résolument complète. Elle rassemble des vélos à assistance électrique et des modèles musculaires (sans assistance), pensés pour tous les usages : route, gravel, VTT, ville et longue distance. Une approche qui colle aux tendances actuelles du marché du cycle, où le vélo électrique connaît un essor considérable et où le gravel — ces vélos polyvalents capables de rouler sur route comme sur chemin — séduit un public toujours plus large.
La gamme revendique les valeurs associées à la marque au lion : le panache à la française, les sensations de conduite et la durabilité, en associant design, performance et mobilité durable. Pour équiper ses nouveaux vélos, Peugeot a par ailleurs fait appel à Michelin, autre référence française de renommée mondiale, pour la partie pneumatique — un partenariat entre deux fleurons industriels hexagonaux.
Une production relocalisée à Romilly-sur-Seine
L’aspect le plus marquant de cette renaissance est sans doute industriel. Le design et la production sous licence de la nouvelle gamme sont portés par le Groupe Rebirth, un acteur français spécialisé dans les nouvelles mobilités et déjà à l’origine de la relance de plusieurs marques iconiques. Or, ce groupe est propriétaire de l’activité Re-Cycles France installée à Romilly-sur-Seine — l’usine historique de Peugeot Cycles dans l’Aube.
Le symbole est fort : la production des vélos Peugeot reviendra donc sur le site même qui les a vus naître. La fabrication en série est prévue à partir d’octobre 2026, pour une commercialisation échelonnée fin 2026 et début 2027 selon les modèles, dans les réseaux Velo & Oxygen et Ovelo du Groupe Rebirth. Gregory Trebaol, PDG du Groupe Rebirth, revendique la fierté de faire revenir la production de Peugeot Cycles sur son usine historique, dans une démarche de relance des marques françaises de la mobilité.
Ce retour s’inscrit dans une tendance de fond : la réindustrialisation et la valorisation du « made in France » dans le secteur du cycle, porté par la demande croissante de mobilités douces. Pour Peugeot, dont l’activité automobile traverse une période de transformation profonde au sein de Stellantis, ce retour aux sources sur le segment du vélo constitue à la fois un hommage à son héritage et un pari sur l’avenir d’un marché en pleine expansion. Une manière, aussi, de rappeler que la marque au lion a toujours su faire rouler les Français — sur deux roues comme sur quatre.
