Le site gouvernemental Rappel Conso a publié une annonce lourde de conséquences : Peugeot et Citroën rappellent 22 modèles vendus en France. Les Citroën C3, C4, C5, Partner, Berlingo figurent dans la liste, tout comme plusieurs Peugeot, dont les 208, 301, 308, 508, 2008, 3008, 5008, Rifter, Traveller, Expert et Boxer.
Un rappel massif qui pèse sur l’image des marques
Après l’affaire des airbags Takata, qui avait secoué l’industrie et immobilisé des milliers de voitures, une nouvelle campagne frappe le marché français. Cette fois, Peugeot et Citroën doivent gérer une problématique différente, mais tout aussi sensible. Elle ne met pas directement en jeu la sécurité des occupants, mais touche un domaine devenu stratégique : les émissions polluantes. Dans un contexte où les normes se resserrent, le rappel met en lumière la difficulté des constructeurs à garantir une conformité totale sur tous leurs modèles.
Une longue liste de véhicules concernés
Chez Citroën, la liste dévoilée est large : Berlingo, C4 Picasso, C3 V4, C-Elysée, C4 Cactus, SpaceTourer, C5 Aircross, Jumper, C3 Aircross V2, DS3 Crossback et DS7 Crossback. Côté Peugeot, les rappels visent les 508 V2, 308 V2, Boxer V3, 2028 V2, Traveller et Expert, 3008 V2, 5008 V2, 2008, 208, 301 ainsi que la 308 1,6 l Euro 6.1. Rien qu’en France, 286 SUV Peugeot 3008 et 5008 diesel produits entre 2018 et 2022 devront passer par les ateliers pour être corrigés. Ce volume illustre l’ampleur de la campagne, qui touche directement des modèles très présents sur les routes.
Des dysfonctionnements localisés dans le système antipollution
Les documents officiels pointent deux anomalies précises. La première touche la température des gaz d’échappement, parfois trop basse pour permettre au convertisseur catalytique d’agir pleinement. Dans ce cas, la dépollution reste partielle et les rejets dépassent les seuils fixés par la réglementation. La seconde concerne le système de diagnostic embarqué. Le voyant de défaut, appelé MIL, peut ne pas s’allumer malgré une panne du filtre à particules (DPF) ou du système de réduction catalytique sélective (SCR). Le conducteur n’est donc pas prévenu, et il continue de circuler sans savoir que son véhicule émet davantage de polluants.
Une conséquence environnementale directe
Contrairement à d’autres campagnes de rappel liées à la sécurité active ou passive, ces défaillances ne présentent pas de risque immédiat pour les occupants. Leur portée reste cependant majeure. Sans système antipollution pleinement fonctionnel, et sans alerte visible sur le tableau de bord, les automobilistes roulent en toute ignorance, dépassant les normes européennes strictes en matière d’émissions. Dans un contexte de vigilance accrue sur l’impact écologique, ces défauts fragilisent encore la relation de confiance entre les constructeurs et leurs clients.
Un rappel qui ravive les blessures du passé
Cette campagne s’ajoute à une série déjà longue de scandales environnementaux. Le Dieselgate avait profondément marqué l’opinion publique et placé les émissions polluantes au cœur du débat. Peugeot et Citroën doivent désormais corriger les véhicules, mais aussi rassurer les conducteurs. Car au-delà de la réparation technique, c’est la crédibilité même de leur engagement écologique qui est en jeu.
