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Accueil » Actualité » Automobile » Sport Mécanique » Haupt Racing Team dévoile un Ford Mustang GT3 camouflé pour les 24 Heures du Nürburgring 2026
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Haupt Racing Team dévoile un Ford Mustang GT3 camouflé pour les 24 Heures du Nürburgring 2026

Faris BouchaalaPar Faris Bouchaala12 février 2026
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Ford Mustang GT3 - 24 Heures du Nürburgring 2026

© HRT

Ford Mustang GT3 - 24 Heures du Nürburgring 2026
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Le Haupt Racing Team (HRT) a officialisé ce jour la livrée spéciale que portera l’une de ses Ford Mustang GT3 Evo lors de l’édition 2026 des 24 Heures du Nürburgring, programmées du 28 au 31 mai sur la Nordschleife combinée. Ce coupé américain, arborant le numéro de course #63, adopte un camouflage intégral aux motifs Bundeswehr, les forces armées fédérales allemandes, dans le cadre d’un partenariat stratégique nouvellement signé avec l’institution militaire.

Sommaire
  • Un programme ambitieux pour 2026
  • Une visibilité renforcée grâce au camouflage militaire

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  • Un programme ambitieux pour 2026
  • Une visibilité renforcée grâce au camouflage militaire

La décoration, sobre et agressive, reprend les tons verts, bruns et noirs typiques des schémas de camouflage de l’armée allemande, agrémentés du slogan officiel « MIT UNS DEN DIENST WAGEN » (« Osez nous rejoindre pour servir »). Ce visuel sera visible non seulement pendant la course reine du Nürburgring, mais également sur l’ensemble des manches préparatoires de la Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) auxquelles participera la voiture. Ulrich Fritz, CEO de HRT, a qualifié ce partenariat de « grand honneur » et d’opportunité unique pour associer l’image de performance et de fiabilité du team à celle de la Bundeswehr.

Un programme ambitieux pour 2026

HRT, basé à quelques kilomètres seulement du Nürburgring, confirme un engagement d’au moins deux Ford Mustang GT3 Evo pour l’épreuve de 24 heures :

  • La #63, sponsorisée Bundeswehr, confiée à un line-up encore partiellement secret mais qui devrait inclure des pilotes expérimentés sur la Nordschleife ;
  • La #65, soutenue par Yokohama et équipée des pneus ADVAN de dernière génération, dont le partenariat a été prolongé pour la saison 2026.

Après une année 2025 très réussie – marquée par une première victoire absolue en NLS pour une Mustang GT3, plusieurs podiums de classe et une quatrième place au général lors des 24 Heures 2025 –, l’équipe allemande entend capitaliser sur l’expérience accumulée. La Mustang GT3 Evo bénéficie pour 2026 d’évolutions ciblées : renforts de châssis, aérodynamique affinée (aileron swan-neck, diffuseur optimisé, appendices latéraux), refroidissement moteur amélioré et cartographie électronique revue pour maximiser la fiabilité sur les 25 km exigeants de la Nordschleife.

Le bloc Coyote V8 atmosphérique de 5,0 litres, adapté aux spécifications GT3, délivre environ 550 ch et est associé à une boîte séquentielle à six rapports. La voiture reste très appréciée du public et des pilotes pour son équilibre, son freinage puissant et son caractère sonore distinctif.

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Une visibilité renforcée grâce au camouflage militaire

Le choix d’une livrée camouflage complète n’est pas anodin : au-delà de l’aspect esthétique, il permet à la Bundeswehr de promouvoir ses métiers auprès d’un public jeune et passionné de sport automobile. HRT espère que cette association générera une forte résonance médiatique, notamment sur les réseaux sociaux et lors des journées de tests officiels (prévue fin mars / début avril 2026). La voiture camouflée devrait également apparaître lors d’événements promotionnels Bundeswehr organisés en marge de la NLS.

Avec ce programme, HRT confirme son statut de référence Ford en endurance allemande et européenne, tout en diversifiant ses partenaires institutionnels. Les prochaines semaines devraient apporter des précisions sur le line-up pilote complet, les livrées définitives et les objectifs chiffrés pour la course de mai.

Ford ford mustang Ford Mustang GT3
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Faris Bouchaala
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Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français fondé en 2018. Journaliste automobile depuis plus de 14 ans, il couvre l’actualité automobile française et européenne, avec un focus sur les essais, les nouveautés constructeurs, l’électrification et les technologies embarquées.

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