Un SUV chinois de 5,24 mètres et 897 ch vient défier les BMW X7 et Range Rover sur leur propre terrain. Zeekr annonce l’arrivée en Europe du 9X, son vaisseau amiral et premier modèle « Super Hybrid » de la marque sur le continent. La filiale haut de gamme de Geely, jusqu’ici exclusivement électrique en Europe, inaugure ainsi une motorisation à prolongateur d’autonomie sur son cinquième modèle proposé aux clients européens.
Un prolongateur d’autonomie de 897 ch
L’architecture du 9X sort des sentiers battus. Le quatre cylindres 2.0 turbo n’entraîne pas directement les roues : il sert de générateur pour alimenter deux moteurs électriques, un par essieu. L’ensemble délivre 897 ch (660 kW) et 935 Nm de couple, de quoi propulser les 2,9 tonnes du SUV de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, pour une vitesse maximale de 240 km/h.
La partie électrique repose sur une architecture 900 volts et une batterie de 55,1 kWh. L’autonomie totale annoncée atteint 737 km, dont 179 km en tout électrique. Surtout, la puissance de recharge grimpe à 330 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en 9,5 minutes, un niveau de performance rarissime sur un hybride rechargeable.
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Un salon roulant à six places
L’habitacle assume pleinement les codes du grand luxe. Le 9X accueille six passagers sur trois rangées, avec suspension pneumatique adaptative de série. Les matériaux convoquent le bois nordique et le cuir Nappa, tandis que la commande rotative en cristal de la console centrale est polie à la main pendant une vingtaine d’heures avant d’être montée.
La débauche d’écrans est à l’avenant : affichage tête haute de 47 pouces, combiné de 13 pouces, double dalle centrale de 16 pouces et écran de 17 pouces escamotable au plafond pour les places arrière, avec fermeture automatique des stores façon salle de cinéma. Un réfrigérateur à modes prédéfinis et un système audio Naim de 32 haut-parleurs complètent l’ensemble.
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« Le 9X incarne notre réponse aux attentes de la nouvelle génération de clients du luxe. Il a été conçu en Europe pour les routes européennes », défend Lothar Schupet, directeur de Zeekr pour l’Europe. Les tarifs n’ont pas encore été communiqués.
Un pari audacieux sur un segment confidentiel
Cette annonce intervient quelques mois après l’arrivée de Zeekr en France, amorcée au deuxième trimestre avec quatre modèles 100 % électriques et un réseau de concessions dédié. Le 9X vient coiffer cette gamme et servir de vitrine technologique à la marque de Geely.
Le pari reste osé. Le segment des très grands SUV de luxe demeure confidentiel en Europe, et les 2,03 mètres de large du 9X ne faciliteront pas son quotidien sur les routes du continent. Mais Zeekr ne cherche probablement pas le volume : en plaçant son porte-drapeau face aux références allemandes et britanniques, la marque teste surtout la disposition des clients européens du luxe à considérer une alternative chinoise. La grille tarifaire, attendue dans les prochains mois, dira jusqu’où va cette ambition.
