BMW i3 2026 : Puissance, autonomie, prix et photos officielles

BMW lève officiellement le voile sur la nouvelle i3, deuxième modèle de la Neue Klasse après l’iX3 et première BMW Série 3 entièrement électrique de l’histoire de la marque.

Lancée sous l’appellation i3 50 xDrive, elle est propulsée par deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, pour une puissance combinée de 345 kW, soit 469 chevaux, et un couple maximal de 645 Nm. L’autonomie peut atteindre jusqu’à 900 kilomètres selon le cycle WLTP. La production débutera à l’usine de Munich en août 2026, avec les premières livraisons prévues dès l’automne.

900 km d’autonomie et 400 km récupérés en 10 minutes

La sixième génération de la technologie BMW eDrive constitue le socle technique de la i3. Elle repose sur une architecture 800 volts, des moteurs électriques de nouvelle génération et des batteries haute tension intégrant des cellules cylindriques organisées selon le principe « cell-to-pack », qui supprime les modules intermédiaires pour atteindre une densité énergétique maximale au niveau du pack tout en réduisant l’encombrement.

La puissance de charge en courant continu peut atteindre 400 kW, ce qui permet de récupérer jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes sur une borne rapide compatible. Ces chiffres sont provisoires, BMW précisant qu’aucune valeur WLTP définitive n’est disponible à ce stade du développement.

La i3 propose également des fonctions de recharge bidirectionnelle. Le Vehicle-to-Load est disponible en combinaison avec le chargeur rapide AC Pro 22 kW optionnel, le Vehicle-to-Home est inclus de série, et la compatibilité Vehicle-to-Grid est prévue sous réserve de disponibilité sur les marchés concernés.

Heart of Joy : des temps de réaction dix fois plus rapides

L’unité de commande BMW Heart of Joy est le cœur de l’architecture dynamique de la i3. Associée à trois autres unités de commande haute performance, elle forme la pièce maîtresse de la nouvelle architecture logicielle et électronique du véhicule. Ses temps de réaction sont dix fois plus rapides que ceux des systèmes des générations précédentes, une capacité que seuls les moteurs électriques peuvent exploiter pleinement : chaque commande envoyée par le Heart of Joy est exécutée en quelques millisecondes par les groupes motopropulseurs, sans la latence mécanique inhérente à un groupe thermique.

En pratique, cette architecture pilote la chaîne de traction, le freinage, certaines fonctions de direction et la récupération d’énergie. Le résultat est un comportement décrit comme fluide, intuitif et parfaitement maîtrisé, avec une réduction du nombre d’interventions des systèmes de stabilisation pour un comportement en virage plus homogène. La fonction Soft-Stop permet des arrêts sans à-coups grâce au contrôle extrêmement précis des moteurs en phase terminale de décélération.

Le système BMW Symbiotic Drive introduit par ailleurs une nouvelle dimension dans la conduite assistée, en adaptant en temps réel le comportement du véhicule aux intentions du conducteur et aux conditions de route.

Une berline tricorps qui reste immédiatement identifiable comme une Série 3

Le design de la i3 adopte le nouveau langage stylistique inauguré par la Neue Klasse, tout en restant lisible comme une BMW Série 3. La silhouette est celle d’une berline tricorps classique avec un empattement long à 2 897 mm, des porte-à-faux courts et une surface vitrée élancée s’inclinant vers l’arrière. Le gabarit mesure 4 760 mm de longueur, 1 865 mm de largeur et 1 480 mm de hauteur.

La face avant à quatre optiques réinterprète la signature familière de la Série 3 : la calandre BMW et les doubles projecteurs se fondent dans un ensemble lumineux intégré, formant une signature puissante et cohérente. À l’arrière, les feux horizontaux marqués soulignent la posture athlétique du véhicule. Les passages de roues largement évasés affirment l’assise large et sportive. Une nouvelle teinte métallisée M baptisée « Le Castellet Blue » est disponible, en référence directe au circuit Paul Ricard.

Le pack éclairage extérieur BMW Iconic Glow propose des effets lumineux personnalisables qui permettent d’identifier et de personnaliser le véhicule à distance.

BMW Panoramic iDrive et habitacle orienté conducteur

L’interface digitale BMW Panoramic iDrive définit l’architecture de l’habitacle. Elle inaugure un nouveau niveau d’orientation vers le conducteur, signature historique de BMW, dans un environnement entièrement pensé pour l’électromobilité. L’espace intérieur exploite pleinement l’empattement long et l’absence de transmission mécanique longitudinale pour offrir un volume généreux à toutes les places.

Les sièges multifonctions et les sièges BMW M Sport sont disponibles en option. La finition M Sport propose un style dynamique renforcé. Un large choix d’ambiances intérieures est proposé.

Munich comme site de production, exclusivement électrique dès 2027

La BMW i3 sera produite dans l’usine historique de Milbertshofen, au nord de Munich, qui fabrique des véhicules BMW depuis plus de cent ans. Le site a fait l’objet d’importants travaux de modernisation au cours des quatre dernières années : un nouvel atelier de carrosserie et une zone d’assemblage intégrant des espaces logistiques ont été construits et sont en phase finale d’extension. La production de la i3 y débutera en août 2026, avec les premières livraisons aux clients prévues à l’automne. Un an après le démarrage de la i3, le site basculera vers une production exclusivement dédiée aux modèles 100 % électriques de la Neue Klasse.