La nouvelle est officielle : la Peugeot 508 disparaît définitivement du catalogue en 2025. Produite à Mulhouse, lancée en 2018 puis restylée en 2023, elle n’aura pas survécu à la vague des SUV. La production a cessé le 12 mai 2025, les commandes neuves se sont arrêtées le 16 mai. Depuis, le configurateur n’affiche plus rien.
Avec environ 200 000 unités produites seulement, bien loin des 560 000 exemplaires de la première génération (2011-2018), la 508 n’a pas su trouver son public. Le constat est dur : 242 immatriculations en France sur les quatre premiers mois de 2025. Peugeot ne prévoit aucun successeur direct, redirigeant les clients vers la 408, le 3008 et le 5008.
Une trajectoire contrastée : des débuts prometteurs puis une lente érosion
À son lancement, la seconde génération voulait jouer dans la cour des Audi A4 et BMW Série 3. Ligne fastback affirmée, i-Cockpit original, offre large de motorisations – essence, diesel, hybrides rechargeables jusqu’à 225 ch, et même une version sportive PSE de 360 ch.
La presse a salué son style et son comportement routier. Pourtant, le public a basculé vers les SUV. En 2024, la 508 avait quitté le Top 100 des ventes françaises. Même le break SW n’a pas inversé la tendance. L’absence de mise à jour majeure et une rentabilité trop faible ont précipité la décision d’arrêt.
Fin d’une lignée historique
La disparition de la 508 ne concerne pas qu’un modèle. Elle marque la fin des berlines Peugeot, héritières des 403, 404, 504, 505, 406 ou 407. Un pan entier de l’histoire s’éteint.
Le marché européen a tranché : les berlines représentent désormais 5 % des ventes, contre 20 % avant le Covid. Peugeot mise sur d’autres priorités. L’électrification devient le fil conducteur : la 408 hybride rechargeable incarne le présent, les SUV électriques comme l’e-3008 (700 km annoncés) dessinent l’avenir. Une 508 électrique ? Pas avant 2028, et sûrement sous forme de crossover.
Derniers exemplaires disponibles : les bonnes affaires
Il reste encore des stocks. Fin mai 2025, environ 1 000 véhicules étaient disponibles en concessions européennes, avec des remises allant jusqu’à 20 % :
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- 508 berline Allure 1.2 PureTech 130 ch : 37 000 € → promo ~32 000 €
- 508 SW GT Pack hybride rechargeable 225 ch : ~48 000 € → promo ~42 000 €
- 508 PSE 360 ch 4×4 : ~65 000 € → remises jusqu’à 10 000 €, exemplaires limités
Sur le marché de l’occasion, une 508 de 2023 avec 10 000 km se négocie autour de 30 000 €. Garantie deux ans, extensible à huit ans pour les batteries hybrides.
Une tendance générale au déclin des berlines européennes
Peugeot n’est pas seul à tourner la page. Renault a stoppé la Talisman, Opel l’Insignia, Ford la Mondeo. Seul Volkswagen résiste encore avec la Passat.
Le constructeur au lion vise désormais le 100 % électrique en Europe d’ici 2030. Pour les passionnés, la fin de la 508 laisse un vide. Son châssis précis et son charisme resteront dans les mémoires, mais le marché a parlé. Les SUV dominent, et les berlines s’effacent.
Dernière chance pour les amateurs
Pour ceux qui rêvent encore de la 508, l’heure est comptée. Les stocks diminuent vite. C’est peut-être le moment de saisir une offre avant que cette berline, symbole d’une époque, ne devienne une rareté.
