En mai 2025, Dacia prend de la vitesse. À Mioveni, en Roumanie, 26 854 voitures sont sorties des chaînes. C’est 15,6 % de plus qu’en mai 2024. Une performance qui ne passe pas inaperçue. Surtout dans un contexte où le marché européen donne des signes d’essoufflement.
Ce bond de production s’explique par plusieurs facteurs. D’abord, la demande en hausse pour les nouvelles générations des modèles Duster et Bigster. Ensuite, le succès croissant des versions hybrides. Enfin, un positionnement clair : prix attractifs, technologie moderne, fiabilité reconnue.
Dacia, marque roumaine fondée en 1966, est depuis 1999 dans le giron du groupe Renault. Elle a su construire une image forte, en restant fidèle à son ADN : simplicité, robustesse, accessibilité. Et ça fonctionne. Ses modèles Duster, Sandero ou encore Jogger dominent régulièrement les ventes dans plusieurs pays européens.
Mais derrière ces chiffres, il y a un autre message. Dacia ne cesse d’investir. À Mioveni, les lignes de montage évoluent. L’automatisation progresse. Les technologies s’adaptent. Objectif ? Répondre aux exigences environnementales européennes et préparer l’arrivée massive de l’électrification.
📖 Lire aussi :
Le site de production devient ainsi un pôle stratégique. Pas seulement pour le groupe Renault, mais pour toute la filière automobile d’Europe de l’Est. Il symbolise une dynamique : celle d’une marque capable d’évoluer, sans renier sa promesse première – offrir des voitures fiables, bien pensées, à un prix juste.
Mai pourrait marquer le début d’un semestre record. Les signaux sont au vert. Les carnets de commande se remplissent. Les retours clients restent positifs. L’usine tourne à plein régime. Et dans les mois à venir, les volumes pourraient encore croître.
Dacia, malgré les turbulences du marché, confirme sa résilience industrielle. Elle avance, pragmatique, agile. Son pari hybride commence à porter ses fruits. Et si les tendances se maintiennent, la marque roumaine pourrait bien créer la surprise en 2025, avec notamment la lancement de nouvelles motorisations inédites, sur des modèles comme Bigster et Duster également. Quand à la Dacia Sandero, la marque roumaine prépare une toute nouvelle version, que nous ne verrons pas avant 2026.
