De notre envoyé spécial : Faris Bouchaala
Unique sur son segment grâce à son design Fastback dynamique, la Peugeot 408 se décline désormais en version 100% électrique. Cette nouvelle e-408 s’expose en première mondiale en ce moment au Mondial de Paris 2024.
PEUGEOT complète sa gamme avec une version 100 % électrique de la PEUGEOT 408, après le lancement de la 408 hybride rechargeable en 2022 . La nouvelle PEUGEOT E-408 conjugue l’allure inattendue d’une silhouette fastback, l’émotion d’une puissance de 157 kW/210 ch et le plaisir de la conduite électrique PEUGEOT, renforcée par l’arrivée du trip planner embarqué avec jusqu’à 453 km d’autonomie. PEUGEOT offre également une totale sérénité à ses clients en dotant la PEUGEOT E-408 d’une garantie de 8 ans/160 000 km grâce à son programme ALLURE CARE.
Puissance généreuse, couple immédiat… la conduite 100 % électrique de la PEUGEOT E-408 offre un pur plaisir. Celui-ci est encore amplifié par le PEUGEOT i-Cockpit® et un comportement routier dans la grande tradition PEUGEOT.
Plus que jamais, le plaisir de conduire est inscrit dans les gènes de la nouvelle PEUGEOT E-408, avec une tenue de route exemplaire, un confort de roulage haut de gamme et une parfaite maniabilité en ville, permise par un rayon de braquage entre trottoirs de 11,18 m. Afin d’améliorer le confort vibratoire, la rigidité de caisse est optimisée grâce au collage des éléments de structure.
La nouvelle PEUGEOT E-408 est dotée d’une batterie haute tension de 58,2 kWh utiles. De technologie NMC 811 – 80 % Nickel, 10 % Manganèse, 10 % Cobalt – elle bénéficie d’une densité énergétique augmentée avec 18 modules embarqués. La nouvelle PEUGEOT E-408 offre une autonomie de 453 km en cycle mixte WLTP qui répond aux besoins de la plupart des clients du segment C, qui effectuent en moyenne, 45 km par jour (données de l’industrie).
Les performances participent au plaisir de conduite. La nouvelle PEUGEOT E-408 reçoit un moteur électrique synchrone à aimants permanents qui développe 157 kW (210 ch) pour un couple généreux de 345 Nm. Cette motorisation est produite en France, à Trémery, par la joint-venture STELLANTIS-NIDEC. Le réducteur auquel elle est associée est lui fabriqué par STELLANTIS à Valenciennes (France).
