GAC franchit une nouvelle étape dans son déploiement européen. Le constructeur chinois lance aujourd’hui l’AION UT, sa compacte électrique, à Milan — ville symbolique choisie pour abriter son Centre de conception avancée. Le modèle sera disponible dès ce trimestre en Finlande, Grèce, Pologne et Portugal, avant une extension à d’autres marchés européens au troisième trimestre. Les prix débutent à 27 990 euros.
Conçue à Milan, assemblée en Autriche
L’AION UT repose sur une stratégie qui distingue GAC de la plupart des constructeurs chinois présents en Europe : le véhicule est assemblé dans les installations de Magna à Graz, en Autriche — le même site qui produit déjà l’AION V, lancé l’an passé sur le continent. Cette localisation industrielle en Europe centrale permet à GAC d’améliorer l’efficacité de son approvisionnement, de réduire les délais de livraison et d’éviter les droits de douane supplémentaires qui pèsent sur les véhicules importés directement depuis la Chine.
Le Centre de conception avancée de GAC, installé dans le quartier du design de la Via Tortona à Milan, a joué un rôle central dans le développement de ce modèle. Ce studio réunit une équipe internationale de designers qui travaillent sur des concepts de mobilité adaptés aux attentes du marché européen, en combinant l’expertise technologique de GAC avec la sensibilité esthétique européenne. L’AION UT est l’une des premières réalisations concrètes de cet engagement.
Un empattement de 2 750 mm pour une habitabilité de berline intermédiaire
Avec un empattement de 2 750 mm dans un format compact, l’AION UT revendique un espace intérieur comparable à celui d’une berline intermédiaire — un argument central dans le positionnement du modèle. GAC mise sur la générosité de l’habitacle pour se différencier dans un segment des compactes électriques de plus en plus concurrentiel.
L’interface numérique associe deux écrans : un écran tactile principal de 14,6 pouces pour l’infodivertissement et un second écran de 8,88 pouces dédié aux applications numériques. Un équipement dans la norme haute du segment, cohérent avec les attentes d’une clientèle européenne sensible à la modernité des interfaces embarquées.
430 km d’autonomie WLTP, recharge DC en 24 minutes
Sur le plan technique, l’AION UT annonce 430 km d’autonomie en cycle WLTP et un 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. La recharge en courant continu permet de passer de 30 à 80 % en 24 minutes — un temps compétitif pour ce segment. Les aides à la conduite atteignent le niveau 2, avec des coussins gonflables latéraux en V et un double cadre de portière pour renforcer la sécurité passive. Le modèle répond aux normes de sécurité européennes les plus strictes.
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Deux finitions sont proposées au lancement : Premium et Luxury, pour couvrir un spectre d’acheteurs allant du client pragmatique à celui qui recherche un niveau d’équipement plus élevé.
Un positionnement tarifaire agressif
À 27 990 euros en prix d’entrée, l’AION UT se positionne directement en concurrence avec des modèles comme la Renault Mégane E-Tech, la Volkswagen ID.3 Neo ou la Peugeot e-308 — tout en restant sous les 30 000 euros, seuil psychologique important sur le marché européen des compactes électriques. Selon les marchés et les éventuelles aides disponibles, ce tarif peut descendre encore.
L’arrivée de l’AION UT confirme la stratégie affichée par GAC sous le slogan « En Europe, pour l’Europe » : fabrication locale via Magna à Graz, design co-développé à Milan, et déploiement progressif du réseau de vente et de service à travers le continent. Une approche délibérément ancrée dans l’écosystème européen, qui répond directement aux exigences réglementaires et aux attentes des acheteurs locaux sur la traçabilité et l’origine des véhicules.
