Kimi Antonelli est champion du monde de Formule 1 2026 à 20 ans, le plus jeune de l’histoire

Kimi Antonelli est champion du monde de Formule 1 2026 à l’issue du Grand Prix de Mexico, remporté par Max Verstappen. Le pilote Mercedes, âgé de 20 ans, devient le plus jeune champion de l’histoire de la discipline et efface le record de Sebastian Vettel. Il devance Max Verstappen de 119 points au classement, alors qu’il reste quatre Grands Prix à disputer.

Vingt ans, et le titre. Kimi Antonelli est champion du monde de Formule 1 au terme du Grand Prix de Mexico, avec quatre Grands Prix encore à courir.

Sacré à 20 ans, un record de précocité

Le championnat du monde des pilotes est acquis depuis le dimanche 1er novembre, au terme de la dix-neuvième manche de la saison. Kimi Antonelli compte 380 points après le Grand Prix de Mexico. Max Verstappen est deuxième avec 261 points, devant Lewis Hamilton à 259 et George Russell à 250.

Le pilote italien avait 20 ans au moment du sacre. Le record précédent appartenait à Sebastian Vettel, titré le 14 novembre 2010 au Grand Prix d’Abu Dhabi à 23 ans et 134 jours. Antonelli abaisse donc la référence de plus de trois ans.

Charles Leclerc occupe la cinquième place avec 245 points, devant Lando Norris à 221 et Oscar Piastri à 144. Les quatre pilotes classés derrière Antonelli tiennent en seize points, de Verstappen à Leclerc. La lutte pour les places d’honneur reste donc entièrement ouverte.

La progression du pilote s’était dessinée dès le début de saison. Antonelli devenait le plus jeune leader du championnat de l’histoire en s’imposant au Japon, alors âgé de 19 ans. Il enchaînait ensuite les succès, avec une troisième victoire consécutive à Miami.

La neuvième place suffisait, il finit troisième

Le pilote s’élançait de la quatrième place sur la grille, avec un objectif arithmétique simple. Une neuvième place lui suffisait pour être titré, quels que soient les résultats de ses rivaux. Il a terminé troisième, à 4,006 secondes du vainqueur.

Antonelli est resté aux avant-postes durant toute la course et a finalement décroché la troisième place nécessaire à son sacre. Il a notamment dépassé Charles Leclerc après le redémarrage qui a suivi le drapeau rouge. Le podium obtenu dépasse de six places la marge dont il avait besoin.

Interrogé après l’arrivée, le pilote s’est dit sans voix et en train d’assimiler ce qui venait de se produire. Il a associé son entourage à ce résultat, en déclarant qu’il ne serait pas là sans sa famille et sans Mercedes. Aucune cible chiffrée pour la suite de la saison n’a été évoquée, et le pilote n’a pas commenté le championnat des constructeurs.

Neuf victoires en dix-neuf Grands Prix

Le palmarès de la saison compte neuf victoires pour Antonelli sur dix-neuf Grands Prix disputés, décompte établi sur la liste officielle des résultats. Il s’est imposé en Chine, au Japon, à Miami, au Canada, à Monaco, en Belgique, en Italie, en Espagne et aux États-Unis. Aucun autre pilote n’a dépassé trois succès cette saison.

George Russell compte trois victoires, en Australie, en Autriche et en Azerbaïdjan. Max Verstappen en compte également trois, à Bahreïn, à Singapour et au Mexique. Lando Norris s’est imposé deux fois, en Hongrie et aux Pays-Bas, tandis que Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont gagné une fois chacun.

La répartition des victoires traduit une saison à deux temps. Antonelli a dominé la première moitié du calendrier, et Max Verstappen a gagné trois des quatre derniers Grands Prix disputés. Cette lecture est éditoriale, aucune source officielle ne caractérisant ainsi la saison.

Les épreuves européennes ont servi de rampe de lancement. Antonelli avait dompté Leclerc à Spa pour sa sixième victoire, avant de s’imposer sur le nouveau tracé madrilène, lors du Grand Prix d’Espagne couru sur le Madring.

La saison avait aussi été marquée par des ajustements réglementaires en cours d’année. La FIA avait changé les règles avant Miami, modification dont les effets ont été discutés sur plusieurs manches.

Une course marquée par le crash de Bottas

Max Verstappen a remporté l’épreuve en 2 h 20 min 28,772 s, sa troisième victoire de la saison, après être parti de la cinquième place. Lewis Hamilton a terminé deuxième à 799 millièmes. Charles Leclerc a pris la quatrième place et Lando Norris la cinquième.

Une pénalité de temps infligée à Leclerc pour avoir coupé la piste au premier tour a ouvert la voie à Verstappen pour la tête de course. Hamilton a critiqué la décision des commissaires à la radio, en estimant qu’ils offraient la victoire à son coéquipier. La décision a donc pesé sur le déroulement de l’épreuve.

La course a été interrompue par un drapeau rouge au 46e tour, après un violent accident de Valtteri Bottas provoqué par une défaillance de sa suspension avant. Une voiture de sécurité est ensuite intervenue tardivement, à la suite d’un contact entre Oscar Piastri et Arvid Lindblad. Cinq monoplaces n’ont pas rejoint l’arrivée.

Cadillac aborde les quatre dernières manches sans aucun point inscrit, pour sa première année d’engagement. L’écurie américaine aligne Valtteri Bottas et Sergio Pérez, dont l’abandon et la seizième place au Mexique résument la difficulté de l’exercice. Cadillac avait dévoilé sa première monoplace de Formule 1 lors du Super Bowl, en début d’année.

Les changements de baquet et les incidents ont jalonné cette saison. Le forfait d’Isack Hadjar à Monza avait ouvert la porte à Liam Lawson chez Red Bull, sur une logique de circonstance comparable à celle vécue par d’autres écuries.

Mercedes en tête chez les constructeurs

Mercedes domine le championnat des constructeurs devant Ferrari, Red Bull Racing et McLaren. Racing Bulls, Alpine, Haas, Audi, Williams et Aston Martin suivent dans cet ordre. L’écart entre les deux premières écuries dépasse cent points. Antonelli et Russell totalisent à eux deux douze des dix-neuf victoires de la saison, décompte établi sur la liste officielle des résultats.

Avec quatre Grands Prix restants, le titre des constructeurs n’est pas encore acquis. Les sources officielles ne déclarent à ce stade que le championnat des pilotes. Mercedes dispose néanmoins d’une avance confortable sur Ferrari.

Les quatre dernières manches de la saison se dérouleront au Brésil, à Las Vegas, au Qatar et à Abu Dhabi. Elles décideront du titre constructeurs et des places d’honneur au championnat des pilotes. Le calendrier complet reste consultable pour ne rater aucun Grand Prix.