Le salon dédié aux supercars se tiendra du 3 au 7 février 2027 à Paris Expo Porte de Versailles, en association avec Rétromobile, avec une première liste d’exposants déjà dévoilée.
L’Ultimate Supercar Garage prépare sa deuxième édition. L’événement se tiendra du 3 au 7 février 2027 au parc des expositions de Paris Expo Porte de Versailles, en association avec Rétromobile, et reste organisé par Comexposium. Une soirée d’avant-première est prévue le 2 février, avant cinq journées ouvertes au public.
Les premiers exposants ont été annoncés le 10 septembre. La liste réunit Koenigsegg, Kimera, RUF, Spyker, KALMAR et Ravage Automobile, un assemblage qui mêle hypercars contemporaines, restomods et préparateurs de haut vol plutôt que les seuls grands constructeurs.
Le rapprochement avec Rétromobile constitue la clé du dispositif. Le salon des véhicules de collection attire un public de connaisseurs et de collectionneurs, exactement la cible qu’un salon de supercars cherche à capter, ce qui permet de mutualiser la fréquentation sans opposer les deux univers.
Le contenu annoncé s’organise autour de plusieurs espaces. Un Live Stage accueillera des présentations exclusives de supercars et des interventions de designers, tandis qu’une exposition baptisée Design in Motion abordera les histoires de conception. Des stands constructeurs et des zones réservées aux concessionnaires complètent l’ensemble.
Le format prévoit une distinction entre les jours d’accès. La soirée du 2 février précède les cinq journées publiques, une organisation classique sur ce type de manifestation où les transactions se négocient souvent en amont de l’affluence.
L’organisateur n’a pas encore communiqué la surface d’exposition, la liste définitive des exposants ni les tarifs d’entrée. La billetterie est en revanche déjà ouverte sur le site de l’événement, avec des offres groupes et des formules pour les comités d’entreprise.
Ce créneau du salon de sportives d’exception se structure en Europe. Nous avions couvert le Salon Privé de Blenheim, où une Lamborghini Miura côtoyait une McLaren F1, un rendez-vous britannique qui joue sur le même registre de rareté.
La présence de Koenigsegg donne le ton du plateau. Le constructeur suédois a livré sa Gemera, hypercar de 2 300 ch avec quatre vraies places et ressuscité en 1 600 ch une voiture de course qui n’a jamais pris le départ. Le segment s’ouvre par ailleurs à de nouveaux venus, avec une supercar chinoise de 1 604 ch qui arrive en France à un prix surprenant.
Le marché de la voiture d’exception dépasse largement le neuf. Le négoce de voitures anciennes et de collection constitue l’autre moitié de cet écosystème, celle qui explique la cohabitation d’un salon de supercars avec Rétromobile.
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