Le Nouvel ASX arrivera dans le vieux contient avec cinq motorisations essence et électrifiées développées pour l’Europe. Large choix de puissances avec de faibles niveaux de consommation et d’émissions de CO2 afin de répondre aux attentes des clients.
Mitsubishi Motors Europe confirme aujourd’hui l’offre des motorisations qui sera proposée pour l’ASX nouvelle génération. Conçue spécialement pour le marché européen, cette vaste gamme de motorisations de pointe répond aux diverses attentes des conducteurs européens de SUV urbains, telles qu’émissions et consommation contenues et performances.
Le moteur d’entrée de gamme sera un innovant bloc essence turbocompressé 1,0 litre, associé à une boîte manuelle à 6 rapports.
Pour les clients souhaitant des performances supérieures, un moteur turbocompressé à injection directe 1,3 litre sera disponible, couplé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique 7 rapports à double embrayage (7DCT).
L’ASX nouvelle génération sera le premier modèle Mitsubishi à être lancé en Europe avec une motorisation hybride (HEV), laquelle combinera un moteur essence 1,6 litre, deux moteurs électriques et une boîte automatique multimode à crabots.
En haut de la gamme se trouvera une version hybride rechargeable (PHEV). Son système, associant un moteur essence 1,6 litre, deux moteurs électriques et une batterie de 10,5 kWh, est une exclusivité de l’Alliance dans le segment B-SUV. Le Mitsubishi ASX nouvelle génération marchera donc dans les pas des SUV hybrides rechargeables Outlander PHEV et Eclipse Cross PHEV.
Toutes les motorisations seront disponibles dès le lancement au printemps 2023, la gamme pouvant varier selon les marchés :
–1,0 l MPI-T : moteur essence 3 cylindres turbocompressé à injection multipoint :Boîte manuelle à 6 rapports. Puissance : 91 ch. CO2 : 132-136 g/km.
–1,3 l DI-T : moteur essence 4 cylindres turbocompressé à injection directe :Boîte manuelle à 6 rapports. Puissance : 140 ch. CO2 : 130-134 g/km. Boîte 7 rapports à double embrayage (7DCT). Puissance : 158 ch. CO2 : 131-137 g/km.
–1,6 l hybride (HEV) : moteur essence 1,6 litre combiné à deux moteurs électriques et une batterie 1,3 kWh, le tout couplé à une boîte automatique multimode à crabots. Puissance (moteur thermique) : 145 ch. CO2 : 107-113 g/km.
–1,6 l hybride rechargeable (PHEV) : deux moteurs électriques et une batterie 10,5 kW/h, associés à un moteur essence 1,6 litre et une boîte automatique multimode à crabots. Puissance (moteur thermique) : 160 ch. CO2 : 30-31 g/km.
Le nouvel ASX reposera sur la plate-forme CMF-B de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, et sera produit à l’usine Renault de Valladolid, en Espagne. L’ASX nouvelle génération sera dévoilé en septembre 2022, puis commercialisé au printemps 2023.
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