La MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro représente l’aboutissement d’un objectif clair pour MV Agusta : créer une moto incarnant le désir de chaque motard. La combinaison de la recherche esthétique, de l’attention portée au moindre détail, de l’innovation technologique et des performances à couper le souffle a permis à MV Agusta d’atteindre l’objectif fixé au début du projet. Aujourd’hui, le marché voit arriver une moto qui apporte sans aucun doute une dimension onirique, incarnant la forme du désir.
Design and Ergonomics
La nouvelle Superveloce 1000 Serie Oro est à la fois un rêve et une oeuvre d’art. Produite en édition limitée à 500 exemplaires numérotés, elle incarne l’histoire inégalée de MV Agusta dans le domaine de la course, la recherche esthétique de la marque et sa volonté permanente de repousser l’évolution technologique.
Les éléments stylistiques distinctifs entre la Superveloce 1000 Serie Oro et la gamme Superveloce comprennent des phares ronds faisant référence au passé de MV Agusta, des lignes développées horizontalement et une amélioration de l’esthétique lors de l’utilisation de matériaux précieux tels que la fibre de carbone. Avec la Superveloce 1000 Serie Oro, la technologie et le style s’assemblent pour créer une véritable œuvre d’art.
Les designers et les ingénieurs ont mis en œuvre toute leur expérience pour parvenir à une merveilleuse combinaison entre technique et esthétique. La présence d’ailerons aérodynamiques marque un nouveau standard dans la conception et le développement des nouveaux modèles MV Agusta. Au-delà de la recherche cruciale du meilleur coefficient de pénétration aérodynamique (Cx), les ingénieurs se sont également concentrés sur l’optimisation de la charge verticale (Cz), avec des avantages significatifs pour la dynamique de conduite en assurant une stabilité optimale, un facteur fondamental compte tenu des performances exceptionnelles de la moto en termes de vitesse de pointe et d’accélération.
Les ailerons aérodynamiques du carénage ont un fort impact visuel, mais ils sont aussi un élément indispensable dans la gestion globale de la dynamique des fluides. En 1972, MV Agusta a adopté des solutions aérodynamiques similaires pour ses motos de Grand Prix, dont la Superveloce 1000 Serie Oro s’inspire. Des tests approfondis dans différentes conditions de conduite ont montré qu’à grande vitesse, la moto offre une précision directionnelle et une stabilité absolues, sans sacrifier la maniabilité ni l’agilité.
L’analyse des flux aérodynamiques, dérivée des techniques aéronautiques, a été un élément fondamental du développement de la Superveloce 1000 Serie Oro, aboutissant à une version finale de la moto qui assure une protection optimale du pilote à grande vitesse, un meilleur confort général, une optimisation des performances, une ventilation parfaite du moteur et une dissipation de l’air chaud pour garantir des conditions d’utilisation optimales.
L’évolution du design a conduit à une réduction de l’extension du carénage inférieur et au développement d’une ouverture aérodynamique latérale pour améliorer le passage de l’air. Le matériau choisi pour donner à la Superveloce 1000 Serie Oro sa forme esthétique est la fibre de carbone, utilisée dans deux processus différents : forgé et laminé, pour ajouter un raffinement stylistique supplémentaire. Le modèle comporte 41 composants en fibre de carbone, y compris le support du tableau de bord, le protège-chaîne, le carénage complet et d’autres pièces du kit dédié.
Les roues iconiques s’inspirent de celles en forme d’étoile stylisée de la légendaire MV Agusta F4 750 Serie Oro, réinterprétées dans un style qui fait le lien entre le passé et le futur grâce à ses roues à rayons. L’hommage à la F4 est également évident dans l’échappement en titane à quatre sorties développé par Akrapovic spécifiquement pour la Superveloce 1000 Serie Oro. Cet échappement, avec sa forme si caractéristique, est réglé pour donner à la moto un son emblématique et distinctif, encore renforcé par un bouclier thermique en fibre de carbone.
L’utilisation de matériaux précieux est évidente dans chaque détail de la Superveloce 1000 Serie Oro. La selle, par exemple, conçue pour assurer le plus grand confort et une ergonomie optimale, est réalisée en cuir et en Alcantara – et porte le logo distinctif de MV Agusta. Le réservoir est traversé sur toute sa longueur par une ceinture en cuir partant de la plaque gravée au laser à la base et se poursuivant jusqu’au logo « Superveloce 1000 Serie Oro », sous lequel est indiqué le numéro de l’unité. Le moyeu de la roue arrière arbore le logo MV, avec un design qui reflète le phare, un détail unique dans le monde des deux roues. L’utilisation du titane dans les fixations enrichit encore la Superveloce 1000 Serie Oro qui, en hommage à l’histoire de MV Agusta, présente les couleurs Ago Silver, Pearl Shock Red et Gold Ciclistica.
Moteur et électronique
La Superveloce 1000 Serie Oro est équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne capable de délivrer 208 CV (153 kW) à 13 000 tr/min et 116,5 Nm de couple à 11 000 tr/min. Grâce à l’utilisation de 16 soupapes radiales en titane, une caractéristique distinctive de tous les moteurs quatre cylindres MV Agusta, et de bielles en titane forgé, le moteur de la Superveloce 1000 Serie Oro peut atteindre 14 000 tr/min et, grâce à l’arbre de renvoi, il maintient des vibrations minimales, ce qui se traduit par une expérience de conduite en douceur, même au maximum de la performance.
La gestion du moteur est confiée au système intégré MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec huit injecteurs : quatre inférieurs et quatre supérieurs, à débit augmenté. Le corps de papillon a lui un diamètre de 50 mm.
L’électronique a été minutieusement calibrée pour la Superveloce 1000 Serie Oro. L’antipatinage débrayable comporte huit niveaux d’intervention : deux pour les conditions humides ou glissantes (Rain), trois pour la route et trois pour la piste. Le FLC (Front Lift Control) débrayable fonctionne sur la base des données collectées par la plate-forme inertielle et, au lieu d’empêcher les wheelings, il les optimise en maintenant un angle optimal pour tirer le meilleur parti de l’incroyable accélération. Cette aide au pilotage fonctionne en conjonction avec le Launch Control.
Il existe quatre modes de conduite : trois préréglés (Rain, Sport, Race) et un personnalisable par le pilote (Custom). Dans ce dernier mode, le pilote peut régler des paramètres tels que la sensibilité de l’accélérateur, le couple du moteur, le freinage du moteur, la réponse du moteur, le limiteur et les réglages de la suspension électronique.
La boîte de vitesses électronique MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up&Down) fonctionne à la fois pour le passage des vitesses supérieures et inférieures, même lorsque la poignée d’accélérateur est ouverte.
Le système d’accélération Ride by Wire, avec algorithme de gestion du couple, comporte une course négative sur la poignée de l’accélérateur, permettant une désactivation du régulateur en tournant la poignée de gaz vers l’avant. Ce système est de série sur la Superveloce 1000 Serie Oro.
La Superveloce 1000 Serie Oro est équipée d’un module GPS intégré qui communique directement avec l’application MV Ride, disponible gratuitement pour toute la gamme MV Agusta. Grâce à cette application, il est possible de saisir des destinations et de visualiser la navigation virage par virage sur le tableau de bord couleur TFT de 5,5 pouces. L’activation de la fonction Trip Record lance l’acquisition des données. L’expérience commence avant le démarrage du moteur et peut être revécue par la suite en visualisant l’itinéraire parcouru, la vitesse, le rapport utilisé, l’angle d’inclinaison, l’altitude et les temps de parcours. L’expérience peut être enrichie en téléchargeant l’itinéraire de la journée pour le partager avec d’autres utilisateurs de l’application MV Ride. Parmi les différentes options de l’application MV Ride, il est possible de personnaliser la réponse de la moto grâce à la carte personnalisée, qui peut être renommée et même échangée avec d’autres utilisateurs. Par exemple, il est possible de créer une carte « Toscane » pour la partager ensuite avec d’autres motocyclistes et créer ainsi une communauté.
L’équipement électronique de la Superveloce 1000 Serie Oro est complété par l’alarme satellite avec le module Mobisat, gérable via l’application Greenbox, un service fourni gratuitement au client pendant la première année.
Châssis
Le cadre treillis en tubes d’acier à haute résistance est intégré à des plaques d’aluminium qui articulent le bras oscillant unilatéral, également en alliage d’aluminium. La hauteur de l’axe est réglable, la plage de réglage est indiquée sur une plaque spécialement conçue à cet effet.
La Superveloce 1000 Serie Oro est équipée d’un système de suspensions électroniques Öhlins. À l’avant, elle est équipée d’une fourche inversée de 43 mm de diamètre avec un débattement de 120 mm, traitée avec une finition de surface TiN et réglable électroniquement pour la compression et le rebond, et manuellement pour ce qui est de la précharge des ressorts. Pour optimiser la stabilité, la suspension comprend un amortisseur de direction Öhlins à réglage électronique, capable d’intervenir automatiquement ou de se régler manuellement pour permettre au pilote de décider de la configuration la mieux adaptée à ses besoins. À l’arrière, le système de suspension est complété par un amortisseur Öhlins d’un diamètre de 36 mm et d’un débattement de 120 mm. La suspension arrière est également réglable électroniquement pour la précharge, le rebond et la compression.
La combinaison entre l’incroyable puissance libérée par le moteur quatre cylindres, la stabilité à haute vitesse garantie par l’aérodynamique et l’agilité exceptionnelle de la Superveloce 1000 Serie Oro, s’accompagne d’un système de freinage de haute qualité. MV Agusta a fait confiance à Brembo en optant pour des disques avant de 320 mm avec des flasques en aluminium et des étriers radiaux Stylema avec des pistons de 30 mm, actionnés par un maître-cylindre radial Brembo. À l’arrière, on trouve un disque de 220 mm avec un étrier Brembo à deux pistons de 34 mm de diamètre.
La puissance de ce système de freinage est gérée par le système ABS avec deux niveaux d’intervention différents. En mode Sport, indiqué par un « S » sur le tableau de bord, l’ABS agit sur les deux roues avec la fonction active de virage et le RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) actif. Ce dernier maintient la roue arrière au sol en cas de freinage extrême, en optimisant la puissance du système Brembo sur les deux essieux. En mode Race, indiqué par un « R » sur le tableau de bord, l’intervention de l’ABS est moins invasive à l’avant, désactivée à l’arrière, et la fonction de virage est également désactivée, tandis que le système RLM reste actif mais permet un soulèvement contrôlé de la roue arrière.
Pour la Superveloce 1000 Serie Oro, Pirelli a produit une version dédiée du Diablo Supercorsa SP V4 exclusif à la moto.
Les précommandes de la Superveloce 1000 Serie Oro ont été réservées exclusivement aux collectionneurs de la marque. Les quelques unités restantes sur un total de 500 seront disponibles auprès du réseau de distributeurs officiels de MV Agusta. Les heureux acheteurs qui parviendront à s’en procurer une auront automatiquement accès aux mêmes privilèges et expériences réservés aux collectionneurs.
Kit dédié
Comme pour chaque MV Agusta Limited Edition, le client de la Superveloce 1000 Serie Oro recevra un kit dédié à sa moto. Ce kit exclusif comprend un certificat d’authenticité et d’origine de la moto avec la même numérotation que le véhicule, et une housse dédiée à la moto pour protéger cette œuvre d’art lorsqu’elle repose dans le garage. Le kit exclusif comprend les éléments suivants :
- Selle passager en cuir et Alcantara
- Repose-pieds et supports pour le passager
- Protections des talons du passager en carbone
- Leviers de frein et d’embrayage usinés CNC
- Plaques de réglage de la hauteur de l’axe du bras oscillant
