Renault Group et Protean Electric confirment leur partenariat sur l’un des projets les plus attendus de l’automobile électrique de performance : la Renault 5 Turbo 3E utilisera les moteurs-roues développés par Protean Electric, faisant de ce mini-supercar électrique la première voiture particulière européenne à entrer en production équipée de cette technologie. Une première mondiale pour un véhicule de série sur le Vieux Continent.
Des moteurs intégrés dans les roues : pourquoi c’est significatif
La technologie de moteur-roue (In-Wheel Motor, IWM) supprime la transmission mécanique traditionnelle entre le moteur et les roues. Chaque roue motorisée embarque son propre système d’entraînement, ce qui permet un contrôle instantané et indépendant du couple sur chaque roue — un avantage majeur pour la dynamique de conduite, l’efficience et la liberté d’architecture du véhicule. Protean Electric, dont la technologie ProteanDrive est protégée par plus de 320 brevets dans 75 familles de brevets, est le leader mondial de ce domaine depuis plusieurs années, avec des opérations au Royaume-Uni et en Chine. La société fait désormais partie du groupe EXEDY, fabricant mondial de composants de transmission.
Sur la Renault 5 Turbo 3E, le système IWM de Protean développe 555 ch, avec une transmission directe aux roues arrière. Le 0 à 100 km/h est annoncé en moins de 3,5 secondes — des performances qui positionnent ce véhicule dans la catégorie des supercars, bien au-delà des ambitions de la R5 E-Tech standard. Ce système a été développé en seulement deux ans après la nomination de Protean comme fournisseur — un délai particulièrement court pour une technologie aussi innovante sur un véhicule de production.
Un hommage électrique à une icône du sport automobile
La Renault 5 Turbo originale est l’une des voitures de sport françaises les plus emblématiques des années 1980, née pour la compétition rallye et devenue légende grâce à ses lignes musclées et son moteur turbo logé en position centrale arrière. La Turbo 3E reprend cet esprit avec une interprétation résolument contemporaine et tout électrique — même positionnement radical, même proposition émotionnelle, nouvelle technologie.
Philippe Krief, CEO de la marque Alpine, qui supervise ce projet, résume l’ambition : « L’équipe a travaillé dur pour offrir aux passionnés un supercar rétro de route avec la Renault 5 Turbo 3E. L’un des arguments différenciateurs clés est le moteur-roue que nous avons développé conjointement avec Protean, qui nous a offert la technologie IWM la plus avancée au monde pour ce projet passionnant. »
Andrew Whitehead, CEO de Protean Electric, souligne la portée symbolique de cette collaboration : « Cette collaboration représente une étape significative pour l’avenir de l’électrification des véhicules, car elle démontre clairement que les moteurs-roues n’ont pas de limites. »
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Vienna Motor Symposium pour les détails techniques
Les deux entreprises présenteront des communications techniques détaillées sur le développement du véhicule et de son groupe motopropulseur lors du prochain Symposium International de Vienne sur le Moteur — l’une des références mondiales dans le domaine de la recherche et développement automobile. C’est là que les ingénieurs de Renault et Protean partageront les données précises sur le développement du système IWM, ses performances mesurées et les défis techniques surmontés pour adapter cette technologie à un véhicule de production.
Pour Renault, ce projet démontre que la performance électrique extrême peut s’appuyer sur des technologies radicalement différentes de celles qui équipent les modèles de grande série. Pour Protean, intégrer ses moteurs-roues dans un véhicule iconique européen en production de série est la validation commerciale la plus forte que la technologie pouvait obtenir après des années de développement.
