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Hyundai lance la nouvelle génération du Bayon avec un gabarit porté à 4,245 mètres et deux moteurs essence. Une version hybride complète de 138 ch est annoncée pour 2027.

Hyundai dévoile une nouvelle génération du Tucson avec 695 litres de coffre, 245 ch en hybride et 292 ch en hybride rechargeable. Le SUV adopte aussi un écran central pouvant atteindre 17 pouces.

Beijing Hyundai ouvre les préventes de l’Ioniq V à partir de 119 900 yuans en Chine. Cette berline électrique de 4,90 m propose deux batteries LFP fournies par CATL, jusqu’à 650 km d’autonomie CLTC et un écran central de 27 pouces.

Hyundai dévoile la nouvelle génération du Tucson en Corée. Le SUV atteint désormais 4,70 m et son hybride développe 245 ch pour 380 Nm. À bord, Pleos Connect s’accompagne d’un écran pouvant atteindre 17 pouces.

Hyundai devient partenaire automobile officiel de la Champions League jusqu’en 2031. Derrière cet accord, le constructeur annonce surtout cinq lancements majeurs en Europe durant la saison 2026/2027, à commencer par l’IONIQ 3 électrique produite en Turquie.

Hyundai développe avec BAIC une Ioniq spécialement pensée pour le marché chinois. Baptisée Ioniq V, cette grande berline fastback repose sur une architecture 800 volts et annonce jusqu’à 650 kilomètres d’autonomie CLTC. Aucun lancement européen n’est annoncé.

Le Hyundai Tucson change radicalement pour sa cinquième génération. Avec 4,70 mètres de long, soit environ 18 cm de plus que l’actuel modèle européen, le SUV coréen quitte son gabarit de compact et vient désormais jouer sur le terrain des modèles familiaux plus imposants.

Le Hyundai Bayon prépare une deuxième génération plus grande, attendue au premier semestre 2027. Les prototypes aperçus en Europe annoncent un profond renouvellement et, surtout, l’arrivée possible d’une motorisation hybride complète pour la première fois sur le petit SUV.

Hyundai Motor Group dévoile AllDayEnergy, une marque mondiale qui réunit ses services de recharge intelligente et bidirectionnelle. V1G, V2G et V2H seront progressivement déployés au Royaume-Uni, en Europe, aux États-Unis et en Corée du Sud.

Hyundai et Kia ont déposé un brevet pour une calandre équipée d’un générateur utilisant le flux d’air. Une solution qui pourrait améliorer le rendement des véhicules hybrides.

Hyundai présente l’Ioniq 3, une compacte électrique conçue pour l’Europe. Design inédit, technologies connectées et production européenne sont au programme.

Tesla déploie en Norvège son premier Supercharger V4 complet en Europe. Avec une puissance pouvant atteindre 500 kW, cette nouvelle génération de bornes prépare l’arrivée des futures voitures électriques et améliore aussi la recharge des modèles d’autres constructeurs.

Hyundai dévoile la nouvelle génération du NEXO, un SUV à hydrogène capable de parcourir jusqu’à 826 km avec un plein effectué en seulement cinq minutes. Une technologie prometteuse qui reste toutefois confrontée au manque de stations de ravitaillement.

Hyundai relance les motorisations GPL sur les Kona, i20 et Bayon 2026. Grâce à une bicarburation essence-GPL, ces modèles promettent un coût d’utilisation réduit, une grande autonomie et des tarifs identiques aux versions essence sur le marché italien.

Partenaire officiel de la FIFA, Hyundai mobilisera sa plus grande flotte jamais engagée pour une Coupe du Monde avec près de 1 500 véhicules et des robots Spot de Boston Dynamics. Une démonstration technologique d’envergure à l’occasion du Mondial 2026 organisé en Amérique du Nord.

Les systèmes multimédias sont désormais la principale source de plaintes des propriétaires de voitures neuves. Écrans lents, menus complexes, commandes tactiles peu pratiques et problèmes de connectivité agacent davantage les automobilistes que les défauts mécaniques traditionnels. Un signal fort pour les constructeurs qui reviennent progressivement aux commandes physiques.

Les batteries des voitures électriques représentent l’un des grands défis de l’industrie automobile. Leur production nécessite des métaux précieux, et leur recyclage devient un enjeu stratégique pour les constructeurs.

Hyundai investit depuis 1998 dans les véhicules à hydrogène. Malgré des avancées technologiques significatives, l’absence d’infrastructures de ravitaillement entrave leur adoption. L’avenir dépend des investissements gouvernementaux.

Hyundai a testé le IONIQ 6 N à Sydney, confirmant son arrivée en Australie pour 2025, visant à rivaliser avec des berlines électriques sportives.

Hyundai a atteint 5 millions de véhicules produits à Nošovice, avec un fort accent sur l’électrification et des investissements pour l’avenir.