Tesla reçoit un cadeau inattendu de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) : le Cybertruck 2025 (modèles assemblés après avril) obtient le Top Safety Pick+, la plus haute distinction de l’organisme américain.
- Des crash-tests remis au goût du jour : des progrès significatifs
- Prévention des collisions frontales : un système efficace
- Phares : une note Acceptable ou Good selon les finitions
- Le Full Self-Driving (Supervised) : un bonus sécurité controversé
- Pourquoi ce TSP+ est une victoire pour Tesla
- Limites et contexte
C’est une première pour ce pick-up électrique futuriste, souvent critiqué pour son design anguleux et son poids (plus de 3 tonnes), mais qui démontre aujourd’hui que ses fondamentaux de sécurité ont été sérieusement peaufinés. Avec ce label, le Cybertruck rejoint un club très fermé : il devient l’un des deux seuls pick-up grand gabarit à décrocher le TSP+ (avec certains Ford F-150 Lightning et Rivian R1T selon les millésimes), et le seul équipé du Full Self-Driving (Supervised).
Des crash-tests remis au goût du jour : des progrès significatifs
L’IIHS a renforcé ses protocoles en 2025, avec des crash-tests plus exigeants sur la protection des occupants arrière, la prévention des collisions piétons et les performances des phares. Le Cybertruck a excellé dans plusieurs domaines :
- Petit chevauchement frontal (côté conducteur et passager) : note Good (Bon). Tesla a renforcé la partie inférieure de la structure avant et la zone du repose-pieds, améliorant la protection du conducteur et du passager avant.
- Chevauchement modéré frontal : Good.
- Collision latérale mise à jour : Good. La structure en acier inoxydable exosquelette (Ultra-Hard 30X Cold-Rolled Stainless Steel) et le plancher renforcé ont bien absorbé l’énergie.
- Protection des passagers arrière : améliorée grâce aux ajustements des ceintures et airbags latéraux rideaux.
Ces résultats contrastent avec les premières critiques de 2023-2024, où le Cybertruck avait été épinglé pour des problèmes de rigidité perçue et de visibilité.
Prévention des collisions frontales : un système efficace
Le Forward Collision Warning with Automatic Emergency Braking (freinage d’urgence automatique) et le Pedestrian Detection ont obtenu la note Superior (la meilleure) de jour comme de nuit. Le système a évité ou fortement atténué les chocs dans les scénarios tests impliquant :
- Enfants traversant
- Adultes marchant
- Piétons de nuit (éclairage urbain simulé)
L’association avec les phares Matrix LED adaptatifs (mode feux de route automatiques sans éblouir) compense les limites d’éclairage et renforce la sécurité nocturne.
Phares : une note Acceptable ou Good selon les finitions
Les projecteurs du Cybertruck ont obtenu Acceptable ou Good (selon les versions), grâce à un faisceau précis et à l’absence d’éblouissement excessif en feux de route automatiques. C’est un point souvent faible sur les pick-up massifs – ici, Tesla a bien travaillé.
Le Full Self-Driving (Supervised) : un bonus sécurité controversé
Le Cybertruck est le seul pick-up TSP+ équipé du Full Self-Driving (Supervised) en option. Ce système de niveau 2+ (mains libres sur autoroute et en ville sous supervision) permet au véhicule de gérer trajectoire, vitesse, changements de voie et feux de circulation. L’IIHS ne note pas directement le FSD (car il est supervisé), mais souligne que la présence de cette technologie avancée, combinée à une structure robuste, offre un niveau de sécurité active élevé.
Pourquoi ce TSP+ est une victoire pour Tesla
Le Cybertruck a été moqué pour son look anguleux, sa rigidité perçue et ses rappels (accélérateur bloqué, essuie-glaces défectueux, etc.). Ce Top Safety Pick+ 2025 prouve que :
- La structure en acier inoxydable ultra-résistant (exosquelette) fonctionne bien en crash réel.
- Les systèmes ADAS (assistance à la conduite) sont performants.
- Les phares et la prévention piétons sont au niveau des meilleurs.
C’est aussi une première pour un pick-up full-size électrique : le Rivian R1T et certains F-150 Lightning ont obtenu des TSP ou TSP+, mais pas tous le + avec les nouveaux critères 2025 (protection arrière renforcée, phares, etc.).
Limites et contexte
Le TSP+ concerne uniquement les modèles assemblés après avril 2025 (mises à jour structurelles et logicielles). Les premiers Cybertrucks 2023-2024 ne sont pas éligibles. L’IIHS ne teste pas le FSD en conduite autonome complète (niveau 3+), mais uniquement en mode supervisé.
Malgré ces distinctions, le Cybertruck reste un véhicule de niche : prix de base ~82 000 $ (Foundation Series plus chère), poids élevé (impact sur usure pneus/routes), et rappels en cours. Mais ce TSP+ montre que Tesla a corrigé les faiblesses de sécurité passives et actives.
En résumé : le Cybertruck 2025 n’est plus seulement un OVNI stylistique – c’est désormais l’un des pick-up les plus sûrs du marché selon l’IIHS. Une victoire d’image pour Tesla, et un signal fort pour les pick-up électriques premium.
