1/1000e de seconde. C’est le temps qu’il faut à un véhicule de test de collision Nissan pour remplir son rôle. Au centre technique de Nissan à Atsugi, au Japon, une équipe d’ingénieurs travaille sans relâche pour s’assurer que les véhicules Nissan, y compris le tout nouveau VUS multisegment électrique Ariya, possèdent un haut niveau de sécurité en cas de collision.
Nissan soumet chacun de ses véhicules à des tests de collision rigoureux, notamment des collisions frontales, latérales et arrière, ainsi que des tests simulant des accidents avec des piétons. Au cours des procédures d’essai, les ingénieurs du groupe d’évaluation de la sécurité passive de Nissan mesurent la force d’un impact sur la carrosserie et les composants structurels du véhicule, ainsi que ses effets sur le conducteur et les passagers par l’intermédiaire de mannequins d’essai de différentes tailles et de différents types de carrosserie équipés de multiples capteurs.
« Plus de 100 points de données sont évalués sur l’Ariya », a déclaré Gen Tanabe du groupe d’évaluation de la sécurité passive. « Comme le prochain Ariya sera vendu dans de nombreux marchés, nous effectuerons plus de 400 tests depuis les premières étapes du développement jusqu’au lancement. »
📖 Lire aussi :
Carlos Ghosn, ex-patron de Renault-Nissan, demande à comparaître par visioconférence depuis Beyrouth
Étant donné qu’il s’agit d’un VE, de nombreuses procédures utilisées pour la Nissan LEAF ont été adoptées pour l’Ariya, ce qui a donné lieu à des mesures de sécurité plus strictes que celles exigées par la réglementation. Par exemple, la batterie de l’Ariya étant sous haute tension, les ingénieurs en sécurité devaient s’assurer qu’elle conservait son intégrité structurelle après un accident sans que les électrodes ne fuient.
Servant de base au développement de véhicules plus sécuritaires, le concept de bouclier de sécurité de Nissan comprend des mesures de sécurité active et passive destinées à assurer la sécurité des occupants du véhicule dans divers scénarios. L’objectif global est d’éviter les collisions dans la mesure du possible et, en cas de collisions inévitables, de limiter les dommages et les blessures.