Le Trofeo Lancia Rally a passé la mi-saison au Rally di Roma Capitale, une course épique s’étendant sur 207 kilomètres chronométrés à travers 13 spéciales avec, en toile de fond, le Colisée, les paysages pittoresques du Latium et le centre névralgique de Fiuggi.
Du Colisée aux virages sinueux des montagnes du Latium, le Trofeo Lancia Rally a écrit un nouveau chapitre passionnant à l’occasion du troisième rendez-vous du calendrier.
Au cœur du Rally di Roma Capitale, qui compte à la fois pour le Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA (ERC) et le Championnat d’Italie des Rallyes SPARCO (CIAR), 18 équipages, représentant 20 % de tous les participants, se sont affrontés dans une course implacable à travers des paysages à couper le souffle et des spéciales difficiles. Douze de ces pilotes étaient des concurrents de moins de 25 ans, chacun en lice pour remporter la coupe monomarque et s’assurer une place dans l’équipe officielle Lancia qui sera alignée en Championnat d’Europe des Rallyes (ERC) 2026, dirigée par Eugenio Franzetti.
📖 Lire aussi :
Le Rally di Roma Capitale a couronné Gianandrea Pisani et Nicola Biagi comme les véritables rois de Rome, grâce à deux victoires consécutives sur les deux manches du Trofeo Lancia Rally, ainsi qu’à un podium dans le Championnat d’Europe ERC4. Leur performance a été renforcée par une deuxième place au Championnat d’Italie deux roues motrices et une victoire dans la catégorie Master du Trophy.
Les deux premiers jours de course, qui ont débuté à l’ombre du Colisée, ont vu Gianandrea Pisani et Nicola Biagi prendre les commandes à partir de la troisième spéciale. Ils ont d’abord dû dépasser Gabriel Di Pietro et Andrea Dresti, puis repousser Andrea Mazzocchi, qui est resté une menace constante jusqu’aux derniers kilomètres, avec des écarts minimums. Pisani s’est assuré de la victoire et a dominé la catégorie Master, terminant devant Mazzocchi et Giorgio Cogni, qui ont habilement résisté au pilote autrichien Michael Lengauer, impressionnant sur les routes romaines.
Nicolò Ardizzone et Valentina Pasini ont décroché la victoire dans la catégorie Junior après une bataille acharnée avec Gabriel Di Pietro, contraint de rétrograder en fin de journée en raison d’une crevaison. Parmi les pilotes Experts, c’est Dariusz Polonski qui s’est imposé, devant Emanuele Fiore, désormais en tête du classement de la catégorie, et Pierluigi Maurino s’assurant une solide troisième place.
Dimanche, une nouvelle manche commençait. Le résultat était pourtant familier : Gianandrea Pisani a une fois de plus pris les commandes dès la première spéciale et n’a jamais été repris. La bataille pour la deuxième place a été palpitante, Giorgio Cogni, Andrea Mazzocchi, Edoardo De Antoni et Gabriel di Pietro terminant dans cet ordre, séparés de seulement six secondes. Dans la catégorie Master, Pisani est une nouvelle fois monté sur la plus haute marche du podium, suivi de Cogni et Mazzocchi. Chez les juniors, Di Pietro a renversé le résultat de samedi, devançant Ardizzone pour la victoire.
Le Polonais Dariusz Polonski a de nouveau dominé la catégorie Expert, mettant à profit son expérience du rallye international pour devancer Fiore, toujours en tête du classement, et Porzia, qui a impressionné par son pilotage exceptionnel.
Alors que la saison est à mi-parcours, les chiffres parlent d’eux-mêmes : Pisani est le leader au classement général et chez les Masters, suivi par Cogni et Pesavento au classement général, et Cogni et Mazzocchi dans la catégorie Master. Fiore prend la tête de la catégorie Expert, devant Polonski et Maurino.
Avec déjà plus de 90 unités vendues quatre mois seulement après son lancement, la Lancia Ypsilon Rally4 HF a connu un succès immédiat. Le Rally di Roma Capitale a mis en valeur le comportement dynamique de l’Ypsilon Rally4 HF, qui s’est distinguée dès ses premiers essais par un équilibre parfait entre puissance et traction, une réactivité dans les changements de direction et une stabilité à grande vitesse. Équipée d’un moteur 1.2 turbo de 212 chevaux, d’une boîte de vitesses SADEV à 5 rapports et d’amortisseurs Ohlins réglables, la Lancia s’est avérée être le véhicule parfait pour les jeunes pilotes, tout en offrant aux pilotes experts une chance de pousser leurs performances à la limite à la poursuite d’une victoire en Rally4.
Pour rendre le tout encore plus spécial, une atmosphère exaltante a envahi le Lancia Corse HF Village de Fiuggi, un véritable centre d’émotions où les fans et les familles ont pu explorer pleinement l’univers de Lancia : de la possibilité d’essayer la nouvelle Ypsilon – en versions hybride et 100 % électrique – à un voyage émouvant à travers le passé de la marque avec l’exposition de deux véritables icônes des courses mondiales de rallye. le Delta Integrale et le 037. Cette expérience immersive a également pris vie sur les réseaux sociaux officiels de la Lancia Corse HF, où les moments les plus palpitants du week-end ont été partagés en direct, permettant à la communauté grandissante de la marque de se joindre à l’excitation.
De plus, au Lancia Corse HF Village, les visiteurs ont pu admirer les dernières nouveautés de Lancia, marquant le retour triomphal de la marque dans le monde des véhicules de route hautes performances et des voitures de course conçues pour être accessibles aux jeunes conducteurs. Au centre de la scène se trouvaient l’Ypsilon HF de 280 chevaux et l’Ypsilon HF Racing. La première est la version routière 100 % électrique et haute performance qui accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes et offre une agilité supérieure grâce à son différentiel à glissement limité. La toute nouvelle Ypsilon HF Racing sert de modèle d’entrée de gamme pour la compétition, combinant hautes performances, sécurité et faibles coûts d’exploitation.
Enfin, près du Colisée, les invités se sont rassemblés pour admirer une exposition de l’Ypsilon Ibrida HF Line, la nouvelle version qui apporte le langage HF à des groupes motopropulseurs plus abordables tout en préservant le style et la reconnaissance d’une ligne légendaire. Deux Lancia Ypsilon LX et une HF Racing ont également été présentés, démontrant l’engagement de la marque italienne à renforcer sa présence sur la scène automobile contemporaine en s’appuyant sur son héritage et en proposant des solutions qui allient passion sportive et conduite quotidienne.
Après une semaine aussi intense, le Trofeo Lancia Rally fera une courte pause estivale. Mais les sensations fortes ne s’arrêtent pas là : la prochaine épreuve sera le Rallye del Lazio (13-14 septembre), suivi de la grande finale du Rallye Sanremo. Et avec le classement toujours en jeu, chaque kilomètre peut faire la différence.
