À l’IAA Mobility 2025 de Munich, le Groupe Volkswagen, avec ses filiales PowerCo et Elli, met en avant une vision de la mobilité durable ancrée en Europe. Le constructeur présente trois innovations majeures : le premier véhicule d’essai équipé d’une batterie à l’état solide, la cellule unifiée PowerCo prête pour la production en série, et le premier système de stockage stationnaire de grande ampleur en Europe. Autant d’annonces qui traduisent une stratégie claire : renforcer la souveraineté technologique européenne et donner à Volkswagen un rôle de leader mondial.
Oliver Blume pose les bases d’une stratégie ambitieuse
Oliver Blume, CEO de Volkswagen AG, rappelle les priorités du groupe. « Nous avons pris en main les technologies clés de l’électro-mobilité », affirme-t-il, en évoquant les cellules de batterie, les systèmes associés et les motorisations électriques. L’objectif est double : développer des solutions de pointe pour les clients et consolider l’Europe comme pôle industriel résilient et durable. Les nouveaux projets – qu’il s’agisse de la famille de citadines électriques basée sur la cellule unifiée ou du PowerCenter Elli de Salzgitter – s’inscrivent dans cette trajectoire.
Première mondiale I : la batterie à l’état solide entre en piste
Un démonstrateur inédit attire les regards. PowerCo, Audi et Ducati ont équipé pour la première fois une moto électrique d’une batterie à semi-conducteurs conçue avec QuantumScape. Basée sur la Ducati V21L, la machine a été largement modifiée pour accueillir ce système. Capable d’intégrer jusqu’à 980 cellules QSE-5, elle ouvre une nouvelle ère : densité énergétique accrue, recharges plus rapides, meilleure sécurité et cycle de vie prolongé.
Thomas Schmall, membre du directoire Volkswagen en charge des technologies, le souligne : « La batterie à l’état solide peut changer la donne. Notre cellule unifiée est déjà prête pour intégrer cette technologie dès qu’elle sera industrialisée. »
Claudio Domenicali, PDG de Ducati, insiste sur l’adéquation avec la performance : « La densité d’énergie des semi-conducteurs correspond parfaitement aux exigences d’une moto sportive. » Quant à Siva Sivaram, CEO de QuantumScape, il voit une avancée décisive : « Nous nous rapprochons de la réalité commerciale après plus d’une décennie de recherche. »
La prochaine étape sera le développement d’une moto de course destinée aux essais sur piste. En parallèle, l’intégration dans l’automobile est déjà en préparation, avec un objectif commercial fixé à la fin de la décennie.
Première mondiale II : la cellule unifiée de PowerCo passe en série
Salzgitter, Valence et bientôt Saint-Thomas au Canada : les usines PowerCo s’apprêtent à produire la cellule unifiée Volkswagen. Pensée comme plateforme technologique mondiale, elle sera déployée sur 80 % des véhicules électriques du groupe. Autonomie visée : 450 km, recharge inférieure à 25 minutes, densité énergétique d’environ 660 Wh/l.
La cellule, prismatique et standardisée, peut adopter différentes chimies : LFP, sodium-ion, NMC ou encore solide. En parallèle, le système de batterie intègre désormais le « cell-to-pack » et bénéficie du gigacasting pour ses composants clés, réduisant poids et coûts.
Frank Blome, PDG de PowerCo, résume : « La cellule de batterie est une technologie clé du 21e siècle. Nous faisons un grand pas pour ancrer cette industrie en Europe, avec des performances à la hauteur des concurrents établis. »
Première mondiale III : Elli investit le stockage stationnaire
Dernière annonce, mais non des moindres : Elli connectera en décembre 2025 son premier PowerCenter au réseau depuis Salzgitter. Ce système stationnaire, basé sur des packs de batteries PowerCo, offrira 20 MW de puissance et 40 MWh de capacité. Objectif : stabiliser l’équilibre entre la production renouvelable intermittente et la demande.
Giovanni Palazzo, CEO d’Elli, explique : « Ces infrastructures de grande envergure contribuent directement à la transition énergétique et à la sécurité d’approvisionnement. Salzgitter n’est qu’un début : d’autres projets suivront. »
Une vision européenne affirmée
Avec ces trois annonces, Volkswagen envoie un message clair : la transition énergétique passera aussi par l’Europe. En associant innovation technologique, production locale et solutions de stockage, le groupe veut consolider une avance stratégique. Les batteries deviennent un enjeu industriel central, et Volkswagen entend se positionner comme moteur de ce nouveau chapitre de la mobilité.