Sur une moto 50 cm³ ou une prépa 70 cm³, la cartouche d’échappement joue un rôle décisif. Ce petit composant en bout de pot influence directement la puissance, la sonorité et même la longévité de votre moteur. Mal choisie, elle bride les performances ou accélère l’usure de votre ligne d’échappement.
KRM Pro Ride, marque française fondée en 2004 par Patrick Anton, s’impose comme une référence incontournable dans l’univers des échappements de compétition pour petites cylindrées. Ses cartouches en aluminium usiné CNC équipent aujourd’hui des milliers de machines sur piste et en run.
Reste une question capitale : faut-il opter pour une cartouche KRM 50-70cc ou une cartouche KRM 70-90cc ? Ce choix dépend entièrement de votre configuration moteur, et se tromper peut coûter cher en performances comme en entretien.
Reste une question capitale : faut-il opter pour une cartouche KRM 50-70cc ou une cartouche KRM 70-90cc ? Ce choix dépend entièrement de votre configuration moteur, et se tromper peut coûter cher en performances comme en entretien.
Qu’est-ce qu’une cartouche KRM et à quoi sert-elle sur un pot d’échappement ?
La cartouche (ou silencieux) régule le flux des gaz d’échappement, atténue le bruit et influence le rendement moteur. Concrètement, elle canalise la pression en sortie de pot pour optimiser l’évacuation des gaz tout en gardant un niveau sonore maîtrisé. Sans cartouche adaptée, votre moteur perd en couple ou s’étouffe.
Sur un site comme La bécanerie, chaque cartouche krm bénéficie d’un usinage CNC dans de l’aluminium massif, d’une anodisation haute qualité et d’une gravure laser du logo. Le kit livré comprend vis, laine de roche, grille interne et joint d’étanchéité.
Le système de fixation 2 ou 3 trous se passe de collier de serrage. Cette robustesse mécanique rend les cartouches KRM compatibles avec la majorité des corps de pot du marché : Bidalot, Voca, SCR, 2WIN, BRK, Metrakit ou Most. Un point à garder en tête : les échappements KRM ne possèdent pas d’homologation route. Ils sont destinés à un usage piste et compétition (run, circuit, cross).
Cartouche KRM 50-70cc vs 70-90cc : quelles différences techniques ?
Les deux gammes de silencieux KRM se distinguent par leurs dimensions, leur volume interne et leur plage de cylindrée optimale. Voici ce qui les sépare concrètement.
Dimensions et conception de la cartouche 50-70cc
Avec un diamètre extérieur de 60 mm et une longueur totale de 230 mm, ce modèle mise sur la compacité. Léger, il convient parfaitement aux moteurs de 50cc à 70cc, voire 75cc sur bloc AM6. Son dimensionnement intérieur calibré pour ces cylindrées procure un gain de puissance mesurable par rapport à un silencieux générique.
Côté esthétique, KRM décline cette cartouche en plusieurs coloris :
- Noir
- Rouge
- Bleu
- Violet
- Néo-chrome
- Full color
Dimensions et conception de la cartouche 70-90cc
Le modèle 70-90cc adopte un dimensionnement intérieur plus généreux. Son volume interne supérieur gère un débit de gaz plus important sans créer de contre-pression excessive, ce qui libère la puissance des kits cylindre de 70 à 90cc.
Le modèle Pro Ride 2019 intègre un concept de montage 2 ou 3 trous que vous installez en un tour de main. La gamme esthétique s’élargit avec des finitions néo-chrome, holographique, full color et bronze. Ce silencieux accompagne réellement les préparations moteur poussées là où le modèle 50-70cc atteindrait ses limites.
| Caractéristique | Cartouche 50-70cc | Cartouche 70-90cc |
| Cylindrée optimale | 50 à 75cc | 70 à 90cc |
| Diamètre extérieur | 60 mm | Plus généreux |
| Longueur | 230 mm | Supérieure |
| Volume interne | Calibré petit débit | Adapté gros débit |
| Fixation | 2 ou 3 trous | 2 ou 3 trous |
| Coloris disponibles | 6 | 4+ (dont holographique) |
Comment choisir la bonne cartouche KRM selon sa configuration moteur ?
La règle fondamentale tient en une phrase : c’est la cylindrée réelle de votre moteur qui détermine le choix, pas la cylindrée d’origine inscrite sur la carte grise. Si vous avez monté un kit cylindre, raisonnez avec la nouvelle cylindrée.
- Moteur d’origine ou kit 50cc : la cartouche 50-70cc s’impose naturellement. Elle optimise les performances sans surdimensionner le silencieux, ce qui maintient un flux de gaz cohérent.
- Kit 70cc installé (Airsal, Top Performances, Polini, Malossi) : passez à la cartouche 70-90cc. Votre moteur produit davantage de gaz, et le silencieux doit suivre pour évacuer correctement ce surplus.
- Erreur classique à éviter : monter une cartouche 70-90cc sur un 50cc d’origine. Aucun gain de puissance à la clé, et un encrassement accéléré du silencieux à cause du surdimensionnement.
Avant de commander, vérifiez la compatibilité mécanique. Votre corps de pot accepte une fixation 3 trous sur Ø46 mm ou une fixation 2 trous avec un entre-axe de 45 mm ? Cette vérification prend deux minutes et vous évite un retour.
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Performance vs origine : quel impact sur la puissance et la sonorité ?
Sur un moteur d’origine 50cc, la cartouche 50-70cc KRM offre un léger gain de puissance par rapport à un silencieux bas de gamme. La qualité de l’aluminium CNC et le dimensionnement précis font la différence. Vous sentez un moteur plus réactif, surtout dans les montées en régime.
Sur un kit 70cc, le constat devient plus marqué. La cartouche 70-90cc permet une évacuation optimale des gaz et accompagne pleinement le gain de puissance apporté par le kit cylindre. Sans ce silencieux adapté, votre kit ne donne pas son plein potentiel.
Côté sonorité, attendez-vous à un son plus sec et plus aigu qu’avec un silencieux de série. Le modèle 70-90cc produit des graves plus profonds que le 50-70cc, dont la signature sonore reste plus aiguë et claquante. C’est aussi une question de préférence personnelle.
Un conseil capital : privilégiez toujours les pièces KRM d’origine plutôt que des copies. L’aluminium CNC et l’anodisation de qualité garantissent une durabilité que les imitations ne peuvent pas égaler. Vous payez un peu plus, mais votre cartouche tient dans le temps.
Entretien de la cartouche KRM et système Multifix : les bonnes pratiques
Remplacez la laine de roche dès que le niveau sonore augmente sensiblement. C’est le signe que la bourre s’est détériorée. KRM propose un kit d’entretien universel compatible avec toute la gamme, ce qui simplifie l’opération. Pensez aussi à contrôler la grille interne et le joint d’étanchéité à chaque remplacement de bourre.
Le système Multifix, livré avec les échappements KRM, comprend un collier en aluminium aéronautique 7075, une équerre orientable, un silent bloc et une patte de fixation. Ce kit s’adapte à toutes les motos 50cc du marché : Derbi, AM6, Beta, Sherco, Rieju, Yamaha DT, Honda HM. Le montage prend quelques minutes, sans bricolage hasardeux.
Envie de personnaliser votre ligne ? KRM propose des enveloppes de silencieux interchangeables, des embouts de couleur et des colliers Multifix vendus au détail. Vous pouvez rénover l’esthétique de votre pot sans racheter l’ensemble. Retrouvez toutes les cartouches KRM 50-70cc et 70-90cc, les pièces détachées et kits d’entretien sur La Bécanerie, avec livraison offerte dès 89 € et paiement en 3x sans frais.
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Questions fréquentes
Peut-on monter une cartouche KRM 70-90cc sur un pot prévu pour du 50cc ?
La fixation reste compatible (2 ou 3 trous), mais le surdimensionnement du silencieux par rapport à la cylindrée réelle du moteur n’apporte aucun gain. Pire, la cartouche s’encrasse plus vite à cause du débit de gaz insuffisant pour son volume interne.
Les cartouches KRM sont-elles compatibles avec d’autres marques de pots ?
Oui, les cartouches KRM adoptent un format universel. Elles se montent sur la plupart des corps de pot à fixation 2 ou 3 trous : Voca, Bidalot, Stage6, SCR, 2WIN, BRK, Metrakit, Most. Vérifiez l’entre-axe de 45 mm ou le Ø46 mm pour la fixation 3 trous avant achat.
À quelle fréquence faut-il changer la laine de roche d’une cartouche KRM ?
Prévoyez un remplacement toutes les 3 000 à 5 000 km environ. Si le bruit augmente nettement avant ce kilométrage, changez la bourre sans attendre. KRM commercialise un kit d’entretien universel compatible avec l’ensemble de sa gamme de silencieux.
