Le Dacia Duster 2024 se présente comme un défi aux autres SUV abordables du segment C. Ce segment, riche en modèles aux différentes motorisations, allant de l’essence et diesel traditionnel à l’électrique pur, propose également divers degrés d’électrification.
Pour la première fois, le Duster est disponible en versions hybride légère et hybride rechargeable, rivalisant ainsi avec ses concurrents tout en maintenant des prix compétitifs. Seuls le DR 4.0 et l’EVO 4 se rapprochent en termes de prix, alors que le Suzuki S-Cross ou le Seat Ateca affichent des tarifs nettement plus élevés.
En termes de dimensions, le Duster 2024 conserve une longueur de 4,34 mètres, le situant entre le Suzuki S-Cross (4,30 mètres) et le Skoda Karoq (4,39 mètres). Sa caractéristique distincte réside dans un empattement de 2,65 mètres, plus long. Le design des concurrents suit le langage esthétique de leurs marques respectives. Aucun ne s’aventure vers le style des SUV coupés, préférant conserver des lignes plus classiques pour préserver habitabilité et espace de chargement.
En ce qui concerne l’intérieur, le Dacia Duster 2024 franchit une étape significative dans tous les aspects avec sa nouvelle génération. Bien que les plastiques demeurent encore durs, leur présence est plus affirmée, procurant une sensation de solidité accrue. Le point le plus crucial réside dans la technologie, où le Duster se voit doté d’une nouvelle instrumentation numérique, d’un écran central agrandi, ainsi que d’un chargeur par induction pour les smartphones.
Cet équipement le met à niveau avec ses concurrentes plus équipées, telles que les SEAT Ateca et Skoda Karoq. Seule exception, la Suzuki S-Cross, qui est uniquement disponible avec une instrumentation analogique. L’écran central nouvellement installé mesure 10,1 pouces (le plus grand parmi ses concurrents) et permet de contrôler un système multimédia considérablement amélioré par rapport à la génération précédente, offrant bien plus de fonctionnalités et une compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay, même en mode sans fil.
En termes d’espace, le volume du coffre du Dacia Duster 2024 atteint désormais 472 litres, aligné sur celui de ses concurrents. Grâce à sa nouvelle plateforme, le Dacia Duster 2024 intègre pour la première fois des motorisations électrifiées : un hybride léger et un hybride, en plus de la version bicarburant (essence et GPL), toujours appréciée sur plusieurs marchés européens continentaux tels que la France, l’Italie et l’Espagne.
En examinant les concurrents, diverses options sont disponibles : la Suzuki S-Cross est la seule à proposer exclusivement des motorisations électrifiées, tandis que les autres reposent sur des motorisations thermiques, les SEAT Ateca et Skoda Karoq conservant toujours le diesel.
Même si aucun prix officiel n’a encore été communiqué pour le Dacia Duster 2024, on sait que la version de base sera commercialisée à moins de 20 000 €. Certes, cela représente une augmentation par rapport au Duster actuel, mais cela reste toujours inférieur à ses concurrents. Enfin, presque tous.
Seuls le DR 4.0 et l’EVO 4 parviennent à se maintenir en dessous des 20 000 €, à respectivement 19 900 € et 18 900 €. En revanche, le reste des concurrents se positionne au-dessus des 25 000 €, comme détaillé ci-dessous.
