Kawasaki affine ses motos hybrides pour 2026. Le constructeur japonais annonce deux mises à jour ciblées sur le Z7 Hybrid et le Ninja 7 Hybrid, les seules motos hybrides fortes produites en série à l’échelle mondiale. Des évolutions modestes sur le papier, mais qui répondent directement aux retours des utilisateurs et qui changent sensiblement l’usage quotidien de ces machines.
Passer en mode électrique jusqu’à 60 km/h, contre 25 auparavant
Le premier point concerne la sélection manuelle du mode de conduite en roulant. Sur ces deux modèles, le rider peut basculer entre le mode 100 % électrique et le mode hybride sans s’arrêter — une fonction particulièrement utile en milieu urbain, notamment pour entrer et sortir des zones à zéro émission. Jusqu’ici, cette commutation n’était possible qu’à des vitesses inférieures à 25 km/h, ce qui limitait concrètement son intérêt : il fallait presque s’arrêter pour l’actionner.
Kawasaki relève ce seuil à 60 km/h. Un changement qui paraît simple, mais qui transforme réellement l’expérience : on peut désormais basculer en électrique en approchant d’une zone restreinte à vitesse de circulation normale, ou repasser en hybride en sortant de cette zone sans avoir à ralentir exagérément. Pour les utilisateurs en ville, c’est un gain d’usage direct.
Le mode Sport désormais disponible en transmission automatique
Le second apport concerne le mode Sport de la boîte de vitesses. Sur la génération précédente, ce mode n’était accessible qu’en transmission manuelle, via les palettes de changement de rapport situées sur le commodo gauche. Autrement dit, pour profiter des caractéristiques dynamiques du mode Sport, le pilote devait obligatoirement gérer lui-même les rapports.
Avec la mise à jour 2026, Kawasaki introduit un mode Sport en transmission automatique. Le pilote peut désormais choisir le comportement sportif de la motorisation sans pour autant prendre la main sur la gestion des rapports — un compromis qui élargit l’accessibilité du mode et simplifie la conduite dans certaines situations, notamment en usage urbain dense ou lors de trajets mixtes.
Ces deux modifications sont le fruit d’un travail d’écoute mené auprès des clients, des médias et des concessionnaires — Kawasaki le souligne explicitement. C’est une approche assez rare dans l’industrie moto, où les mises à jour mid-cycle restent souvent cosmétiques.
Des machines qui restent uniques sur le marché
Pour rappel, le Z7 Hybrid et le Ninja 7 Hybrid reposent sur une architecture dite « Strong Hybrid » — une hybridation forte, dans laquelle le moteur électrique peut propulser seul la moto, contrairement aux systèmes mild-hybrid qui se contentent d’assister le thermique. Les deux modèles partagent la même base mécanique : un bicylindre parallèle associé à un moteur électrique, avec trois modes de fonctionnement principaux — électrique pur, hybride, et assistance à l’accélération.
Ces motos ont été récompensées depuis leur lancement pour leur caractère novateur dans un segment qui n’avait jusque-là aucun équivalent en production de série. Les deux mises à jour 2026 ne changent pas leur nature, mais les rendent plus souples à l’usage — ce qui, sur une technologie aussi récente, est exactement ce qu’on attend d’un constructeur à l’écoute de ses premiers acheteurs.
Les versions 2026 mises à jour sont disponibles à l’essai dès maintenant dans une sélection de concessions Kawasaki.
