Présentée au Salon de Munich 2025, la Renault Clio 6 arrivera en concession dès janvier 2026. Dès son lancement, elle adopte un dispositif phare : le système de surveillance de l’attention du conducteur par caméra. Cet équipement, déjà obligatoire dans la future réglementation européenne GSR 2.3, place la citadine au rang des pionnières.
Un dispositif qui observe le conducteur
Le système, connu sous le nom de Driver Attention Monitoring (DAM), repose sur une caméra infrarouge intégrée près du rétroviseur intérieur. L’œil électronique scrute en permanence les signes de fatigue ou de distraction. Des clignements prolongés, un bâillement, un regard trop longtemps détourné : autant d’indices qui déclenchent une alerte.
Le premier avertissement se traduit par un signal visuel et sonore. Si le comportement persiste, une recommandation de pause apparaît. Sur la Clio 6, cette technologie est reliée à l’assistant d’arrêt d’urgence. En cas d’absence totale de réaction, la voiture peut s’immobiliser automatiquement. Ce système fonctionne à partir de 60 km/h et s’adapte aux conditions de lumière grâce à l’infrarouge.
La norme GSR 2.3, un tournant pour l’Europe
L’Union européenne veut réduire de 30 % la mortalité routière d’ici 2030. Pour y parvenir, le règlement GSR 2.3 impose une batterie d’équipements de sécurité à tous les nouveaux modèles homologués après le 7 juillet 2026. La surveillance active de l’attention par caméra figure en tête de liste.
À cela s’ajoutent d’autres aides : freinage d’urgence intelligent capable d’éviter piétons et cyclistes, maintien actif dans la voie, reconnaissance automatique des panneaux. Autant de technologies pensées pour réduire les erreurs humaines, principales causes d’accidents.
Avec la Clio 6, Renault anticipe. Tous les niveaux de finition, même l’entrée de gamme Evolution (autour de 19 500 €), disposent de série de ce dispositif. Une stratégie qui permet à la marque d’éviter de coûteuses mises à jour à l’été 2026.
La Clio 6, plus équipée que jamais
Cette sixième génération ne se limite pas au DAM. Elle renforce l’ensemble de ses aides à la conduite. Dès la version de base, on retrouve :
- un freinage automatique d’urgence pour anticiper les collisions,
- un assistant de maintien dans la voie corrigeant la trajectoire,
- une aide au stationnement arrière avec capteurs et affichage dynamique sur écran,
- un tableau de bord numérique de 7 pouces et un écran central tactile de 10,1 pouces avec réplication smartphone.
Sous le capot, Renault propose plusieurs motorisations. Deux hybrides légers (1.2 TCe de 95 ou 140 ch) et un full hybrid E-Tech 145 ch. Avec des émissions inférieures à 100 g/km de CO2, la Clio 6 répond aux exigences des zones à faibles émissions (ZFE). Les commandes ouvriront mi-octobre 2025, pour des livraisons à partir de janvier 2026.
Un atout stratégique face à la concurrence
Avec plus de 16 millions d’unités vendues depuis 1990, la Clio reste une pièce maîtresse de Renault. L’enjeu de cette nouvelle génération est clair : reprendre l’avantage face à la Peugeot 208 et à la Volkswagen Polo. En 2024, la Clio 5 avait encore écoulé 250 000 exemplaires. Mais la pression concurrentielle impose d’aller plus loin.
En intégrant dès aujourd’hui des systèmes qui seront obligatoires demain, Renault projette la Clio dans l’ère de la conduite semi-autonome. Cette avance pourrait séduire les acheteurs attentifs à la sécurité et à la technologie, sans renoncer à un prix compétitif.
Une caméra comme alliée quotidienne
La surveillance de l’attention n’est plus une option gadget. Elle devient un compagnon discret, conçu pour protéger le conducteur de ses propres failles. Fatigue, distraction, inattention : le système veille, alerte et, si nécessaire, agit.
En adoptant cette technologie avant l’heure, la Renault Clio 6 s’impose comme une citadine sûre, connectée et en avance sur la réglementation. Pour les futurs acheteurs, le message est clair : la route de demain s’écrit déjà au présent.
