batterie électrique

Le BMW iX3 démarre à l’équivalent de 34 400 euros en Chine, alors que la version européenne a été lancée à 68 900 euros. L’écart paraît spectaculaire, mais les deux véhicules diffèrent par leur batterie, leur puissance et leur configuration mécanique.

BMW vient de livrer sa deux millionième voiture 100 % électrique, mais un autre chiffre illustre davantage sa transformation : en Europe, une commande sur deux au sein de la famille X3 concerne désormais l’iX3 électrique. La Neue Klasse commence ainsi à peser directement dans les volumes du constructeur.

Fangchengbao, filiale de BYD, ouvre les précommandes de ses nouvelles S et S GT électriques. Ces grandes routières de plus de cinq mètres proposent jusqu’à 666 ch et 900 km d’autonomie CLTC, avec des prix chinois compris entre environ 27 500 et 33 500 euros.

Une étude basée sur un an de données de conduite relie les accélérations répétées à une usure plus rapide des batteries électriques. Le profil le plus agressif aboutit à une dégradation 2,5 fois supérieure, mais ce résultat provient d’une modélisation et non d’un vieillissement réellement observé sur 1 000 cycles.

General Motors se retire de sa coentreprise avec Samsung SDI dans l’Indiana après avoir engagé 300 millions de dollars. Le bâtiment, achevé mais jamais équipé de machines de production, va désormais être repris par le groupe coréen et reconverti vers le stockage stationnaire.

Un Zeekr 7X a pris feu près d’une borne de recharge à Ningbo alors qu’il n’était pas branché. Selon le constructeur, le véhicule avait subi auparavant une collision importante sans avoir été inspecté ni réparé dans son réseau officiel.

La norme Euro 7 arrive dès fin 2026 avec de nouvelles exigences sur les émissions, les freins, les pneus et les batteries des véhicules électriques.

BMW dévoile son iX5, un SUV électrique de nouvelle génération qui dépasse les 2 800 kg et embarque une batterie record de 141 kWh. Malgré un recours massif aux matériaux recyclés, ce modèle relance le débat sur le poids des véhicules électriques premium.

Une nouvelle analyse du cycle de vie complet des véhicules révèle qu’une voiture électrique de 2025 génère près de 46 % d’émissions de gaz à effet de serre en moins qu’une voiture essence comparable. Un avantage environnemental appelé à s’accentuer dans les prochaines années.

Leapmotor dévoile la B05, une compacte électrique sportive développée avec Stellantis. Avec jusqu’à 218 ch, 482 km d’autonomie et un prix d’entrée fixé à 25 400 euros, elle vise directement les références européennes du segment C.

Stellantis et Factorial annoncent le lancement d’essais routiers d’une Dodge Charger Daytona équipée de cellules à électrolyte solide. Une étape décisive vers des voitures électriques offrant davantage d’autonomie, une recharge ultra-rapide et une sécurité renforcée.

La recharge bidirectionnelle franchit une étape décisive en Allemagne. Grâce à la suppression de certains freins réglementaires et à l’arrivée de la norme ISO 15118-20, les voitures électriques pourraient bientôt alimenter maisons et réseaux électriques. Une question essentielle demeure toutefois : l’impact réel sur la durée de vie des batteries.