La marque japonaise affine sa stratégie produit. Le Toyota C-HR MY26 et le Toyota bZ4X, modèle 100 % électrique, inaugurent une gamme enrichie et des équipements repensés. Les deux SUV sont désormais disponibles à la commande avec des positionnements prix plus compétitifs.
Une gamme C-HR plus complète avec la finition Graphic
Lancé il y a deux ans, le C-HR reste l’un des piliers de la marque en France. Pour consolider ce succès, Toyota introduit la finition Graphic, positionnée au cœur de la gamme entre Design et Collection/GR SPORT. Proposée à partir de 38 950 €, elle associe motorisations Hybride 140 et Hybride Rechargeable 225 à une dotation enrichie.
Cette finition ajoute une peinture bi-ton, un hayon électrique, un chargeur à induction et un système multimédia Toyota Smart Connect plus avec écran 12,3’’. À l’extérieur, des jantes diamantées gris mat modernisent la silhouette, tandis qu’à bord, une sellerie bi-ton grise surpiquée de blanc renforce la signature visuelle.
La gamme s’articule toujours autour des versions Dynamic, Design, Collection et GR SPORT. Cette dernière reçoit désormais une peinture biton+ et un affichage tête haute de série. Elle gagne aussi l’Hybride 140, jusque-là indisponible sur cette finition. Trois nouvelles teintes rejoignent le catalogue : Bleu Minuit, Gris Météore et Blanc Pur — cette dernière gratuite sur Graphic en configuration biton.
Toutes les versions MY26 adoptent désormais la caméra de vigilance conducteur (DMC). Le pack Techno+ (2 000 €), réservé à Collection et GR SPORT, ajoute notamment l’affichage tête haute, les feux adaptatifs et le stationnement semi-autonome avec vision 360°. Un nouveau Pack Premium (1 500 €) enrichit la finition Collection avec des éléments esthétiques distinctifs : peinture Bi-ton+, lame avant couleur carrosserie, sellerie bordeaux et noir, toit panoramique et jantes 19’’ noir mat.
La motorisation 2.0 L AWD-i reste exclusive à la finition GR SPORT, avec une puissance portée à 181 ch DIN. Le C-HR MY26 démarre à 35 450 € en version Dynamic.
bZ4X : plus d’autonomie, plus de puissance, plus de raffinement
Depuis 2023, le bZ4X s’est imposé dans le top 3 des ventes européennes de son segment. Toyota renforce aujourd’hui cette position avec une version largement optimisée. À l’avant, une face plus fine et plus élégante. À bord, une nouvelle planche de bord accueille un écran 14 pouces. Sous la carrosserie, des eAxles modernisés — intégrant moteur, onduleur et transmission — augmentent puissance et efficience.
La gamme s’élargit autour de trois groupes motopropulseurs :
- Autonomie Confort : batterie 57,7 kWh, 167 ch en traction,
- Grande Autonomie : batterie 73,1 kWh, 224 ch en traction,
- Performance AWD : batterie 73,1 kWh, 343 ch en transmission intégrale.
L’autonomie grimpe jusqu’à 569 km en cycle mixte WLTP (contre 513 km précédemment). Le chargeur 22 kW, désormais standard dès la finition Lounge, raccourcit sensiblement les temps de charge.
Quatre finitions structurent l’offre : Design, Design Business, Lounge et Collection. La finition Design Autonomie Confort s’affiche seulement 1 000 € plus cher que l’ancienne version Pure, tout en proposant une dotation supérieure : clé digitale, double chargeur à induction, palettes au volant, éclairage d’ambiance 64 couleurs et système multimédia 14’’.
La version Design Grande Autonomie débute à 44 900 €, soit 600 € de plus que l’ancienne Origin, avec une batterie plus endurante et davantage d’équipements. La finition Lounge reçoit un système audio JBL Premium® à 9 haut-parleurs, tandis que la Collection ajoute un toit panoramique, une carrosserie biton et des jantes 20 pouces.
Une offensive produit bien calibrée
En renforçant l’équipement du C-HR et en dopant les performances du bZ4X, Toyota adapte sa stratégie à une concurrence toujours plus dynamique. Le constructeur japonais mise sur une offre claire : technologies hybrides et électriques avancées, équipements enrichis et positionnement prix ajusté. Une offensive qui devrait consolider la place de la marque sur le marché européen.
