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Un plein à 30 € à bord d’un hybride : le Ford Kuga FHEV E85 disponible à partir de 37 300 euros

En 2021, alors que la stratégie d’électrification de la marque bat son plein avec 18 véhicules hybrides ou 100% électriques disponibles d’ici la fin de l’année, Ford va encore plus loin en proposant 6 nouveaux véhicules compatibles E85, dont 2 véhicules hybrides et Flexifuel, de la Fiesta au Transit Connect en passant par la Focus, le Puma et le Kuga hybride (FHEV).

Ford annonce l’ouverture des commandes pour le Ford Kuga Full Hybrid (FHEV) compatible E85, à partir de 37 300 euros. Ce tarif est basé sur la finition Titanium, et comprend une longue liste d’équipements de série :

– Allumage automatique des essuie-glaces

– Rétroviseurs extérieurs électriques, chauffants et rabattables avec éclairage d‘approche

– Air conditionné automatique bi-zone

– Combiné d’instrumentation numérique 12,3 pouces

– Plancher de coffre ajustable

– Prise 12V dans le coffre

– Sièges conducteur et passager réglables en hauteur avec soutien lombaire (8 positions)

– Système multimédia SYNC 3 avec écran tactile 8 pouces, compatible Apple CarPlay et Android Auto, 6 haut- parleurs et 2 ports USB

– Système MyKey (seconde clé programmable)

– Système Keyfree : ouverture des portes avant et démarrage sans clé

– Caméra arrière 180°

– Correcteur électronique de trajectoire avec optimisation du freinage électronique

– Aide au maintien dans la voie avec alerte de franchissement involontaire de ligne

– Aide au stationnement avant et arrière

– 5 modes de conduite sélectionnables (Normal, Eco, Sport, Faible adhérence, Piste)

– Régulateur de vitesse

– Système de prévention de collision avec détection piétons

– Jantes alliage 17 pouces

Pour rappel, voici les 8 grands avantages des véhicules compatibles E85, pour les particuliers, comme pour les entreprises :

– Économique : avec un prix au litre en moyenne à 0,7€ environ 50% moins cher que le SP95-E10 (1,50 €/l¹)

– Déjà plus de 2 300 stations E85 réparties dans toute la France

– Aucun problème d’autonomie : flexible, on peut faire le plein partout en, E5, E10 et E85

– Faible surcoût à l’achat avec un prix proche de à celui de la motorisation essence équivalente

– Part régionale de la carte grise gratuite dans 10 régions et à moitié prix en Bretagne et Val de Loire

– Calcul du Malus favorable avec l’abattement de 40% des rejets en CO2 donc pas de malus pour les clients particuliers

– TVA récupérable à 80% sur le carburant E85 pour les sociétés (et même 100% pour les utilitaires)²

– Un geste facile et immédiat pour l’environnement avec une énergie verte renouvelable et fabriquée en France

– Produit à partir de betteraves, de céréales et de leurs résidus

Des émissions de CO2 réduites de près de 50%

Le Superéthanol-E85 est un carburant qui contient entre 60% et 85% de bioéthanol d’origine végétale, selon la saison, produit à partir de betteraves, de céréales et de leurs résidus. Le bioéthanol est une énergie renouvelable obtenue par la fermentation qui transforme les sucres en alcool. La technologie Flexifuel sur les véhicules Ford compatibles permet, avec un unique réservoir, de fonctionner indistinctement au carburant Superéthanol-E85, au Sans Plomb 95 E5 ou E10 ou à leur mélange dans n’importe quelle proportion.

Les émissions de CO2 du Superéthanol-E85, en analyse de cycle de vie, sont réduites de près de 50% par rapport à l’essence classique. Le cycle de vie complet comprend les émissions de CO2 résultant de la production des matières premières agricoles, de leur transformation en éthanol, de la combustion dans les véhicules dont on déduit l’absorption de CO2 par la photosynthèse des cultures utilisées.

Le Ford Kuga FHEV E85 est également disponible en finitions ST-Line (à partir de 39 300 euros), ST-Line Business (à partir de 40 710 euros), ST-Line X (à partir de 41 700 euros) et Vignale (à partir de 44 300 euros).

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Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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