Volvo préparerait un remaniement en profondeur de sa gamme électrique américaine. Selon des informations diffusées récemment, la marque suédoise travaillerait sur un nouveau SUV électrique compact baptisé EX50, destiné à remplacer l’EX40 sur le marché américain à l’automne 2027, avec une entrée en production programmée au printemps de la même année.
Une plateforme SPA3 partagée avec l’EX60
Selon la même source, l’EX50 reposerait sur l’architecture SPA3, la plateforme modulaire nouvelle génération qui équipe déjà l’EX60. Ce choix technique laisse présager une charge utile logicielle et une architecture de recharge plus modernes que celles de l’EX40, construit sur les bases plus anciennes du XC40. La production démarrerait dans la nouvelle usine slovaque de Volvo, un site de 1,3 milliard de dollars actuellement en construction, doté d’une capacité annuelle de 250 000 véhicules.
Sur le plan tarifaire, le nouveau modèle serait positionné dans une fourchette proche de 45 000 à 50 000 dollars, soit environ 10 000 dollars de moins que l’EX60, tout en affichant des dimensions supérieures à celles de l’EX40 qu’il remplace. Une configuration à moteur arrière unique développant environ 369 ch ouvrirait la gamme, complétée par des versions à deux moteurs pouvant atteindre 670 ch selon certaines estimations relayées par la presse spécialisée américaine.
Un repositionnement dicté par le contexte américain
Cette manœuvre s’expliquerait largement par les turbulences traversées par Volvo aux États-Unis. La marque, majoritairement détenue par le groupe chinois Geely, a vu ses ventes électriques reculer de 33,1 % au premier semestre 2026 dans ce pays. Les restrictions américaines sur les véhicules électriques produits en Chine avaient déjà contraint Volvo à transférer la production de son petit EX30 vers la Belgique, avant que les droits de douane imposés par l’administration américaine ne finissent par condamner sa rentabilité : l’EX30 et sa déclinaison Cross Country cesseraient d’être commercialisés aux États-Unis après le millésime 2026.
Autre élément notable évoqué par la presse américaine : une partie du travail de conception initialement prévu pour le Polestar 7, SUV de la marque sœur désormais interdite de vente aux États-Unis à partir du millésime 2027 pour des raisons réglementaires, serait réorientée vers ce nouvel EX50.
Encore aucune confirmation officielle de Volvo
Sollicité par la presse américaine, un porte-parole de Volvo n’a pas souhaité commenter les futurs produits de la marque, indiquant seulement que l’électrique reste « le segment où nous voyons le marché croître ». Aucun chiffre, aucune spécification technique ni aucune date ne proviennent donc à ce stade directement du constructeur.
Cette annonce, si elle se confirme, concernerait avant tout le marché nord-américain, où la gamme électrique de Volvo se structure différemment qu’en Europe. La production de l’EX60 avait démarré en avril dernier à l’usine de Torslanda, avec une autonomie WLTP dépassant 800 km, confirmant l’ambition de Volvo de généraliser progressivement l’architecture SPA3 à l’ensemble de sa gamme électrique dans les prochaines années.
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