Volvo transforme les caméras de l’EX60 en assistant IA avec Google Gemini

Volvo et Google viennent de franchir une nouvelle étape dans l’intégration de l’intelligence artificielle à bord des véhicules. Les deux entreprises ont présenté ce mardi à la conférence Google I/O — qui se tient les 19 et 20 mai à Mountain View — une démonstration de Google Gemini connecté en temps réel aux caméras extérieures du Volvo EX60.

Une première mondiale, selon les deux partenaires, qui transforme le rôle traditionnel des caméras embarquées : au lieu de simplement renvoyer une image au conducteur, elles deviennent les yeux d’une IA conversationnelle capable d’analyser et de commenter ce qu’elle voit.

Lire les panneaux de stationnement, démystifier les restrictions urbaines

Le principe d’usage est immédiatement compréhensible. Avec l’accord du conducteur, Gemini accède au flux vidéo des caméras extérieures de l’EX60 et interprète l’environnement perçu par la voiture. Le cas d’usage mis en avant dans la démonstration concerne précisément un point de friction quotidien pour des millions d’automobilistes urbains : la lecture des panneaux de stationnement. Le conducteur peut interroger l’IA — « est-ce que je peux me garer ici ? » — et Gemini déchiffre alors les panneaux complexes, identifie les restrictions horaires, les zones réservées aux résidents, les règles spécifiques aux véhicules électriques en recharge, et formule une réponse claire en langage naturel.

Au-delà du stationnement, l’IA peut interpréter les marquages au sol, les panneaux de signalisation, ou répondre à des questions sur des points d’intérêt visibles — restaurants, monuments, repères urbains. Une logique de copilote intelligent qui dépasse l’assistant vocal traditionnel, jusqu’ici limité à la commande de fonctions internes du véhicule.

Un hardware embarqué taillé pour l’IA

L’intégration repose sur l’architecture définie par logiciel de l’EX60 et son unité de traitement neuronal (NPU) embarquée. Selon les informations rapportées par plusieurs médias technologiques spécialisés, la plateforme de calcul s’appuie sur le NVIDIA Drive AGX Orin, tandis que le système d’exploitation embarqué reste Android Automotive — déjà déployé sur l’ensemble de la gamme Volvo. Cette combinaison permet de traiter localement une partie des analyses visuelles, tout en s’appuyant sur les capacités cloud de Gemini pour les requêtes plus complexes.

Alwin Bakkenes, responsable mondial de l’ingénierie logicielle chez Volvo Cars, décrit l’EX60 comme une plateforme idéale pour explorer l’avenir des expériences de conduite contextuellement intelligentes. Le partenariat avec Google en tant que partenaire principal permet à Volvo, selon ses propres termes, d’intégrer les dernières avancées de l’IA dans l’environnement automobile plus rapidement qu’auparavant. Patrick Brady, vice-président d’Android for Cars chez Google, ajoute que Gemini est conçu pour rendre les trajets « plus utiles » en aidant le conducteur à mieux comprendre son environnement immédiat.

Navigation immersive Google Maps : la 3D s’invite au tableau de bord

Deuxième volet de l’annonce : Volvo sera également l’un des premiers constructeurs à intégrer la navigation immersive de Google Maps. Cette nouvelle interface propose une visualisation 3D haute définition des bâtiments, des tunnels, des viaducs et des échangeurs complexes — particulièrement utile dans les grandes métropoles où les manœuvres se compliquent rapidement.

Les instructions vocales deviennent par ailleurs plus naturelles. Au lieu d’un mécanique « tournez dans 200 mètres », le système devrait formuler des indications fondées sur des repères visibles : « passez le feu et tournez à gauche après la bibliothèque ». Une approche plus proche du langage humain, censée réduire la charge cognitive du conducteur dans les environnements urbains denses. Volvo précise que la Navigation Immersive sera d’abord déployée sur les EX60, EX90 et ES90.

Une réponse stratégique aux Chinois sur le terrain logiciel

Cette annonce s’inscrit dans une bataille mondiale qui dépasse largement Volvo et Google. Mercedes a noué un partenariat avec Microsoft autour de ChatGPT pour son MBUX. BMW développe son propre assistant IA. Et surtout, les constructeurs chinois — Xiaomi, BYD, XPeng — déploient des assistants conversationnels dopés à l’IA depuis plusieurs années sur leurs marchés domestiques, avec une rapidité d’exécution que les Européens peinent à suivre. Pour Volvo, marque qui dépend désormais largement de Geely depuis 2010, le partenariat Google constitue une réponse coordonnée occidentale à cette pression.

Reste évidemment à valider la fiabilité du système en conditions réelles. La lecture de panneaux mal éclairés, partiellement obstrués, ou rédigés en plusieurs langues constituera un test sérieux pour Gemini. Les déploiements grand public confirmeront si la démonstration de Google I/O tient ses promesses dans la circulation quotidienne. L’EX60 doit entrer en livraison chez les premiers clients cet été — moment où l’on saura si l’IA conversationnelle automobile a vraiment trouvé son cas d’usage le plus convaincant.