Citroën surprend : les commandes de voitures électriques ont presque doublé

Le retour de Citroën n’est plus une promesse, c’est une courbe. La marque aux chevrons a vendu 373 700 véhicules dans le monde au premier semestre 2026, en progression de 4,4 %, avec des résultats positifs sur l’ensemble de ses marchés.

Xavier Chardon, son CEO, y voit la confirmation que la gamme entièrement renouvelée rencontre son public et que la vision d’une mobilité plus accessible gagne du terrain, particulièrement dans l’électrique. Le chiffre le plus parlant du semestre est d’ailleurs celui-là : les commandes de véhicules électriques ont bondi de 98 % sur un an, au point de représenter désormais un tiers des commandes totales de la marque.

L’Europe en locomotive, la C3 en fer de lance

Le Vieux Continent tire la dynamique avec des immatriculations en hausse de 8 %, nettement au-dessus du marché, et une part portée à 3,4 %. La France reste le bastion avec 8,4 % de part de marché, en progression de 0,2 point, tandis que l’Italie confirme son statut de deuxième marché de la marque avec 3,8 % de part et des volumes en hausse de 2,2 %. Le Royaume-Uni, le Portugal, l’Allemagne et l’Autriche progressent également.

Modèle par modèle, la C3 continue de porter l’offensive : première du segment B en Italie et au Portugal, deuxième des citadines électriques en France et en Espagne. Le nouveau C5 Aircross monte en puissance avec des commandes en hausse de 47 %, et des immatriculations en progression de 7 % en France jusqu’à 80 % au Portugal. Quant au Berlingo, qui fête ses 30 ans cette année, il reste une valeur sûre : deuxième de sa catégorie en Italie, premier des ludospaces en Espagne, pendant que Citroën s’offre au Portugal le titre de leader des utilitaires légers électriques. Le programme de garantie We Care, qui étend la couverture jusqu’à huit ans, complète ce dispositif de reconquête de la confiance.

Tunisie, Maroc, Turquie : la percée méditerranéenne

C’est le volet le plus spectaculaire du communiqué, et il concerne directement le sud de la Méditerranée. La région Moyen-Orient et Afrique progresse de 6,4 % avec une part de marché portée à 2,2 %, mais les moyennes cachent des envolées. La Tunisie signe un semestre exceptionnel : des volumes en hausse de 101 % et une part de marché qui double pratiquement, de 3,5 % à 7,2 %. Le Maroc confirme sa dynamique avec une croissance de 40 % et une part de 3,5 %, en progression de 0,6 point. La Turquie, elle, maintient ses 30 000 ventes dans un marché en contraction, ce qui fait mécaniquement grimper sa part de 4,8 % à 5,3 %.

Plus loin, l’Inde s’affirme comme relais de croissance avec un peu plus de 5 000 ventes en six mois, en hausse de 107 %, portées par la C3 locale. L’Amérique latine reste plus contrastée, malgré une Argentine stable à 4 % de part et une Colombie en hausse de 77 %. Pour une marque dont l’ADN est l’accessibilité, ces marchés méditerranéens et émergents ne sont pas des appoints : ils sont le terrain naturel de sa stratégie, là où la guerre des prix avec les constructeurs chinois se joue sans filet.

Rendez-vous en octobre pour la suite

Le communiqué se clôt sur un teasing appuyé : après le renouvellement complet de sa gamme, Citroën s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre, dont le Mondial de l’Auto de Paris, en octobre, constituera l’une des premières étapes majeures. La marque ne dit rien de plus, mais le calendrier interpelle : le même salon accueillera la première publique des Fiat Grizzly, signe que Stellantis prépare une rentrée parisienne chargée pour ses marques accessibles.

En attendant, le semestre valide une trajectoire. Après des années de doutes sur son positionnement, Citroën a retrouvé une équation lisible : des voitures simples, une garantie longue, des prix contenus et une électrification qui décolle enfin dans les commandes. Le second semestre dira si la dynamique tient face à une concurrence qui ne désarme pas sur l’entrée de gamme, précisément là où la marque a rebâti sa maison.