Le circuit de 2,5 kilomètres de l’E-Prix de Tokyo, tracé autour du Tokyo Big Sight, à proximité immédiate du front de mer, n’a pas été tendre avec les monoplaces électriques et les pilotes ce week-end. Dès la première séance d’essais libres, Stoffel Vandoorne rencontrait des soucis de batterie, ce qui avait un lien direct avec les bosses du tracé. Avant la course, la batterie était de nouveau changée, le champion 2022 s’élançant depuis la 18e position sur la grille de départ, 4 rangs derrière Jean-Eric Vergne. De quoi lancer les DS E-TENSE FE23 dans une spectaculaire remontée.
Au gré de ce premier E-Prix de Tokyo, Jean-Eric Vergne et Stoffel Vandoorne évoluaient dans le classement, déployant une stratégie pouvant leur permettre d’accrocher l’une ou l’autre unité au bout des 35 tours de course. Pari presque réussi dès l’instant où Jean-Eric Vergne, double champion de la discipline, échouait à la 11e place finale. Logé dans le sillage de son équipier, Stoffel Vandoorne connaissait une fin de course plus délicate, pour croiser le drapeau à damier en 16e position.
Si aucun point n’est tombé dans l’escarcelle de DS PENSKE dans les rues de la capitale japonaise, tous les regards sont déjà tournés vers le circuit de Misano, en Italie, où les courses 6 et 7 de la saison 10 du championnat du monde ABB de Formule E sont programmées dans deux semaines. Et sur cette piste plus conventionnelle, les pilotes DS Automobiles et PENSKE AUTOSPORT auront à cœur de retrouver une place plus en avant dans le classement.
Eugenio Franzetti, Directeur de DS Performance :
« Même si nous restons dans le top 5 du classement des équipes du championnat du monde de Formule E, nous ne sommes pas satisfaits des résultats obtenus lors de cette première course japonaise. C’était un week-end compliqué avec notamment des problèmes de batterie qui nous ont affecté lors des premiers essais libres. C’est un incident qui ne nous a pas laissé le temps de tester suffisamment nos voitures sur cette toute nouvelle piste qui est très atypique avec de nombreuses bosses qui nous ont gênés plus que les autres. Je suis sûr que nous apprendrons beaucoup de cette expérience. Il est désormais temps de se concentrer sur les prochaines courses de Misano. C’est un circuit plus traditionnel et donc plus adapté à nos voitures. ».
Jean-Eric Vergne, champion de Formule E en 2018 et 2019 :
« C’était un week-end difficile, sans le moindre point, donc c’est une déception. Mais la saison est encore longue, il y a de nombreuses autres courses au programme, et tout reste possible. Nous continuons à travailler dur, mais cette étape japonaise a été difficile. A nous d’analyser le tout rapidement et voir comment nous pouvons améliorer tout ça en vue de l’avenir. »
Stoffel Vandoorne, champion du monde de Formule E en 2022 :
« Un week-end compliqué dès l’instant où on l’a entamé en loupant la FP1 en raison d’une panne de batterie. C’est d’autant plus dommage que nous étions sur un nouveau circuit. Ces tours auraient été très importants pour tenter de trouver le rythme. Nous nous sommes donc retrouvés plus loin dans le classement durant tout le week-end. Mais je ne veux pas utiliser cela comme excuse. Nous n’étions tout simplement pas assez bons, manquant de vitesse lors de la qualification. En course, nous n’avons pas progressé de façon marquée, n’affichant pas le rythme espéré. Il a fallu se battre avec le set-up, les pneus, la gestion de l’énergie, ce qui a rendu la progression très compliquée. Il nous faut apprendre de tout ça. »
Chiffres clés depuis l‘implication de DS Automobiles en Formule E :
- 110 courses
- 4 titres de champion
- 16 victoires
- 48 podiums
- 23 pole positions
Articles similaires :
- Le ‘Battery Training Center de Douvrin’ accueille sa première promotion
- DS Automobiles vise une deuxième course plus performante
- Stellantis Ventures promeut l’innovation avec 11 investissements clés dans la mobilité durable
- DS x Métiers D’art reçoit un prix spécial de la part du jury aux Automobile Awards 2022
- DS Automobiles présente le nouveau design de la DS E-Tense FE23
